Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 622 разворота

Коор­ди­нат­ная сетка неудоб­ная, но люди пони­мают, как она рабо­тает. Стрелки же, ука­зы­ва­ю­щие отно­си­тель­ное рас­по­ло­же­ние стан­ции, — необыч­ное и непри­выч­ное реше­ние. Но это не повод отка­зы­ваться от идеи: сетку тоже кто‑то когда‑то при­ду­мал и нужно было время, чтобы она стала стандартом.

Стрелки подой­дут схе­мам с оче­вид­ным цен­тром или дру­гим ори­ен­ти­ром, отно­си­тельно кото­рого стрелку сле­дует читать. Напри­мер, мы исполь­зо­вали стрелки на мин­ской схеме:

Но и в дру­гих слу­чаях не спе­шите «сда­ваться» и воз­вра­щаться к коор­ди­нат­ной сетке. Посмот­рите, может, на схеме есть какие‑то ори­ен­тиры, зоны, рай­оны или харак­тер­ная гео­мет­рия линий, на кото­рую можно опе­реться. Не бой­тесь изоб­ре­тать свои обозначения.

Дизайнеры Иван Звягин, Константин Евстратенко, артдир я. О проекте

Дизайнеры Иван Звягин, Константин Евстратенко, артдир я. О проекте

Координатная сетка неудобная, но люди понимают, как она работает. Стрелки же, указывающие относительное расположение станции, — необычное и непривычное решение. Но это не повод отказываться от идеи: сетку тоже кто‑то когда‑то придумал и нужно было время, чтобы она стала стандартом.

Стрелки подойдут схемам с очевидным центром или другим ориентиром, относительно которого стрелку следует читать. Например, мы использовали стрелки на минской схеме:

Но и в других случаях не спешите «сдаваться» и возвращаться к координатной сетке. Посмотрите, может, на схеме есть какие‑то ориентиры, зоны, районы или характерная геометрия линий, на которую можно опереться. Не бойтесь изобретать свои обозначения.

Париж, дизайнер Константин Коновалов

Транспорт Лондона

В ука­за­теле обычно пере­чис­ляют стан­ции по алфа­виту. Когда схема дана на двух язы­ках с раз­ными алфа­ви­тами, при­хо­дится делать два раз­дель­ных указателя.

Если в городе много вок­за­лов или аэро­пор­тов, есть смысл выне­сти их в отдель­ную группу. Но выне­сен­ные так стан­ции сле­дует оста­вить и в ожи­да­е­мом месте алфа­вит­ного списка.

В стро­ках ука­за­теля кроме назва­ния и коор­ди­нат стан­ции полезно раз­ме­стить инфор­ма­цию о её линиях и особенностях.

В Лон­доне сюда выне­сена инфор­ма­ция о туа­ле­тах, авто‑ и вело­пар­ков­ках, без­ба­рьер­но­сти, тариф­ных зонах.

Группы по бук­вам лучше не раз­де­лять: линейки добав­ляют мусора, отступы — рых­ло­сти вёрстке, осо­бенно ближе к концу списка, когда стан­ций на каж­дую букву ста­но­вится мало. Буквы и так видно в назва­ниях. Если очень хочется, можно их выне­сти налево за линию набора, как в Париже.

Посмот­рите, как оформ­лены пере­носы в париж­ском указателе.

Недавно закрытые и переименованные станции должны оставаться в алфавитном указателе с пояснением или ссылкой:

  • Изменения в маршрутной сети 

Париж, дизайнер Константин Коновалов

В указателе обычно перечисляют станции по алфавиту. Когда схема дана на двух языках с разными алфавитами, приходится делать два раздельных указателя.

Если в городе много вокзалов или аэропортов, есть смысл вынести их в отдельную группу. Но вынесенные так станции следует оставить и в ожидаемом месте алфавитного списка.

В строках указателя кроме названия и координат станции полезно разместить информацию о её линиях и особенностях.

Транспорт Лондона

В Лондоне сюда вынесена информация о туалетах, авто‑ и велопарковках, безбарьерности, тарифных зонах.

Группы по буквам лучше не разделять: линейки добавляют мусора, отступы — рыхлости вёрстке, особенно ближе к концу списка, когда станций на каждую букву становится мало. Буквы и так видно в названиях. Если очень хочется, можно их вынести налево за линию набора, как в Париже.

Посмотрите, как оформлены переносы в парижском указателе.

Недавно закрытые и переименованные станции должны оставаться в алфавитном указателе с пояснением или ссылкой:

  • Изменения в маршрутной сети 

Мос­ков­ский ука­за­тель на инфо­сосе содер­жит мини‑спра­воч­ник по аэро­пор­там, вок­за­лам и работе метро.

На инфососной схеме координатная сетка полезна даже в отсутствие указателя, ведь на клетку сможет сослаться оператор

Московский указатель на инфососе содержит мини‑справочник по аэропортам, вокзалам и работе метро.

На инфососной схеме координатная сетка полезна даже в отсутствие указателя, ведь на клетку сможет сослаться оператор

Линейные схемы

В главе «Вари­а­тив­ность» мы рас­смот­рели много воз­мож­ных вер­сий схемы — для ваго­нов, вести­бю­лей и бук­ле­тов, для пас­са­жи­ров с осо­быми тре­бо­ва­ни­ями, под раз­ные город­ские собы­тия и на раз­ных язы­ках. Теперь обсу­дим осо­бый тип схем — линей­ные схемы.

Линей­ная схема изоб­ра­жает марш­рут, на кото­ром мы сей­час нахо­димся. Напомню, что ещё в начале книги мы раз­би­рали такие схемы из Лон­дона начала 20 века — можно ска­зать, что с них и нача­лось схе­ма­тич­ное изоб­ра­же­ние маршрутов.

Вариативность 

Появление транспортных схем 

Дистрикт‑рейлвей, 1908. Транспорт Лондона, Лондонский транспортный музей

Дистрикт‑рейлвей, 1908. Транспорт Лондона, Лондонский транспортный музей

Линейные схемы

В главе «Вариативность» мы рассмотрели много возможных версий схемы — для вагонов, вестибюлей и буклетов, для пассажиров с особыми требованиями, под разные городские события и на разных языках. Теперь обсудим особый тип схем — линейные схемы.

Линейная схема изображает маршрут, на котором мы сейчас находимся. Напомню, что ещё в начале книги мы разбирали такие схемы из Лондона начала 20 века — можно сказать, что с них и началось схематичное изображение маршрутов.

Вариативность 

Появление транспортных схем 

Идея сори­ен­ти­ро­вать чело­века на уже выбран­ном марш­руте была не нова и для Лондона.

В отли­чие от схемы всей транс­порт­ной системы, кото­рая помо­гает про­ло­жить марш­рут, такая «путе­вая карта» помо­гает с него не сбиться, уве­ренно при­ни­мать реше­ния, оце­ни­вать про­гресс по ходу движения.

Карманная ленточная карта для лодочников Миссисипи, 19 век. Рамси

Карманная ленточная карта для лодочников Миссисипи, 19 век. Рамси

Идея сориентировать человека на уже выбранном маршруте была не нова и для Лондона.

В отличие от схемы всей транспортной системы, которая помогает проложить маршрут, такая «путевая карта» помогает с него не сбиться, уверенно принимать решения, оценивать прогресс по ходу движения.

Скрыто 67 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось