Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 648 разворотов

В Лон­доне тоже исполь­зу­ются схемы остат­ков авто­бус­ных марш­ру­тов. Есть все пред­сто­я­щие оста­новки, при­чём ука­зано даже ожи­да­е­мое время в пути.

Как видим, в вер­ти­каль­ных схе­мах‑спис­ках тоже можно объ­еди­нить несколько маршрутов.

Об автобусной системе Лондона

В Лондоне тоже используются схемы остатков автобусных маршрутов. Есть все предстоящие остановки, причём указано даже ожидаемое время в пути.

Как видим, в вертикальных схемах‑списках тоже можно объединить несколько маршрутов.

Об автобусной системе Лондона

Дорожный знак

Трамвайная остановка

Центральный вокзал

В Гааге — ред­кие при­меры вер­ти­каль­ных схем, направ­лен­ных снизу вверх. Видимо, это сде­лано по ана­ло­гии с дорож­ными знаками.

В Гааге — редкие примеры вертикальных схем, направленных снизу вверх. Видимо, это сделано по аналогии с дорожными знаками.

Трамвайная остановка

Центральный вокзал

Дорожный знак

Гаага

Лондон

На мно­гих гори­зон­таль­ных линей­ных схе­мах текст набран под углом. Это поз­во­ляет поста­вить стан­ции на оди­на­ко­вом рас­сто­я­нии и не стра­дать из‑за длин­ных назва­ний. Но удоб­ство для дизай­нера обо­ра­чи­ва­ется неудоб­ством для пас­са­жира — читать повёр­ну­тый текст неестественно.

До послед­него стоит искать воз­мож­ность для гори­зон­таль­ного набора, напри­мер ста­вить подпи­си в шах­мат­ном порядке.

При этом пере­садки для порядка лучше под­пи­сы­вать все­гда сверху, а снизу ста­вить спи­сок свя­зан­ных маршрутов.

О вёрстке:

  • горизонтальных участков 

  • вертикальных 

Гаага

На многих горизонтальных линейных схемах текст набран под углом. Это позволяет поставить станции на одинаковом расстоянии и не страдать из‑за длинных названий. Но удобство для дизайнера оборачивается неудобством для пассажира — читать повёрнутый текст неестественно.

Лондон

До последнего стоит искать возможность для горизонтального набора, например ставить подписи в шахматном порядке.

При этом пересадки для порядка лучше подписывать всегда сверху, а снизу ставить список связанных маршрутов.

О вёрстке:

  • горизонтальных участков 

  • вертикальных 

Нью‑Йорк

Чикаго

Инте­ресно, что даже изоб­ра­жая один марш­рут, не все­гда исполь­зуют линей­ные схемы. В Нью‑Йорке и Чикаго сохра­няют общую форму марш­рута: всё же пово­роты — важ­ный ориентир.

Нью‑Йорк

Интересно, что даже изображая один маршрут, не всегда используют линейные схемы. В Нью‑Йорке и Чикаго сохраняют общую форму маршрута: всё же повороты — важный ориентир.

Чикаго

Необычны схемы отдель­ных марш­ру­тов в Париже. Марш­рут прямо на кар­то­гра­фи­че­ской под­ложке пово­ра­чи­вают так, чтобы он при­об­рёл более‑менее гори­зон­таль­ную форму. Оста­новки под­пи­сы­вают сверху с помо­щью вынос­ных линий.

Как так полу­ча­ется, что подпи­си с вер­ти­каль­ными лини­ями стоят по сетке, но при этом точно ука­зы­вают куда нужно на карте? Неужели места оста­но­вок сдви­гают ради кра­соты? От гео­гра­фич­ных схем мы такого не ожидаем.

Автобус 21 в Париже

Автобус 21 в Париже

Необычны схемы отдельных маршрутов в Париже. Маршрут прямо на картографической подложке поворачивают так, чтобы он приобрёл более‑менее горизонтальную форму. Остановки подписывают сверху с помощью выносных линий.

Как так получается, что подписи с вертикальными линиями стоят по сетке, но при этом точно указывают куда нужно на карте? Неужели места остановок сдвигают ради красоты? От географичных схем мы такого не ожидаем.

Скрыт 41 разворот

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось