Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 649 разворотов

Дорожный знак

Трамвайная остановка

Центральный вокзал

В Гааге — ред­кие при­меры вер­ти­каль­ных схем, направ­лен­ных снизу вверх. Видимо, это сде­лано по ана­ло­гии с дорож­ными знаками.

В Гааге — редкие примеры вертикальных схем, направленных снизу вверх. Видимо, это сделано по аналогии с дорожными знаками.

Трамвайная остановка

Центральный вокзал

Дорожный знак

Гаага

Лондон

На мно­гих гори­зон­таль­ных линей­ных схе­мах текст набран под углом. Это поз­во­ляет поста­вить стан­ции на оди­на­ко­вом рас­сто­я­нии и не стра­дать из‑за длин­ных назва­ний. Но удоб­ство для дизай­нера обо­ра­чи­ва­ется неудоб­ством для пас­са­жира — читать повёр­ну­тый текст неестественно.

До послед­него стоит искать воз­мож­ность для гори­зон­таль­ного набора, напри­мер ста­вить подпи­си в шах­мат­ном порядке.

При этом пере­садки для порядка лучше под­пи­сы­вать все­гда сверху, а снизу ста­вить спи­сок свя­зан­ных маршрутов.

О вёрстке:

  • горизонтальных участков 

  • вертикальных 

Гаага

На многих горизонтальных линейных схемах текст набран под углом. Это позволяет поставить станции на одинаковом расстоянии и не страдать из‑за длинных названий. Но удобство для дизайнера оборачивается неудобством для пассажира — читать повёрнутый текст неестественно.

Лондон

До последнего стоит искать возможность для горизонтального набора, например ставить подписи в шахматном порядке.

При этом пересадки для порядка лучше подписывать всегда сверху, а снизу ставить список связанных маршрутов.

О вёрстке:

  • горизонтальных участков 

  • вертикальных 

Нью‑Йорк

Чикаго

Инте­ресно, что даже изоб­ра­жая один марш­рут, не все­гда исполь­зуют линей­ные схемы. В Нью‑Йорке и Чикаго сохра­няют общую форму марш­рута: всё же пово­роты — важ­ный ориентир.

Нью‑Йорк

Интересно, что даже изображая один маршрут, не всегда используют линейные схемы. В Нью‑Йорке и Чикаго сохраняют общую форму маршрута: всё же повороты — важный ориентир.

Чикаго

Необычны схемы отдель­ных марш­ру­тов в Париже. Марш­рут прямо на кар­то­гра­фи­че­ской под­ложке пово­ра­чи­вают так, чтобы он при­об­рёл более‑менее гори­зон­таль­ную форму. Оста­новки под­пи­сы­вают сверху с помо­щью вынос­ных линий.

Как так полу­ча­ется, что подпи­си с вер­ти­каль­ными лини­ями стоят по сетке, но при этом точно ука­зы­вают куда нужно на карте? Неужели места оста­но­вок сдви­гают ради кра­соты? От гео­гра­фич­ных схем мы такого не ожидаем.

Автобус 21 в Париже

Автобус 21 в Париже

Необычны схемы отдельных маршрутов в Париже. Маршрут прямо на картографической подложке поворачивают так, чтобы он приобрёл более‑менее горизонтальную форму. Остановки подписывают сверху с помощью выносных линий.

Как так получается, что подписи с вертикальными линиями стоят по сетке, но при этом точно указывают куда нужно на карте? Неужели места остановок сдвигают ради красоты? От географичных схем мы такого не ожидаем.

Автобусы 70 и 85 в Париже

Прямые маршруты лучше петляющих не только для дизайна схем, но и для эффективности транспортной системы:

  • Соответствие линий маршрутам 

Чем слож­нее марш­рут, тем хуже париж­ский дизайн справ­ля­ется с его пред­став­ле­нием. Акку­рат­ное линей­ное пере­чис­ле­ние оста­но­вок сверху про­ти­во­ре­чит реаль­но­сти: они не обя­за­тельно сле­дуют друг за дру­гом, а могут отно­ситься к раз­ным направ­ле­ниям движения.

Изредка вынос­ные линии при­хо­дится ломать, чтобы попасть в нуж­ное место на карте. Но на неко­то­рых марш­ру­тах дизайн рабо­тает из послед­них сил: вынос­ные линии изла­мы­ва­ются мно­го­кратно, а в каком порядке читать оста­новки сверху, ста­но­вится непонятно.

Чем сложнее маршрут, тем хуже парижский дизайн справляется с его представлением. Аккуратное линейное перечисление остановок сверху противоречит реальности: они не обязательно следуют друг за другом, а могут относиться к разным направлениям движения.

Изредка выносные линии приходится ломать, чтобы попасть в нужное место на карте. Но на некоторых маршрутах дизайн работает из последних сил: выносные линии изламываются многократно, а в каком порядке читать остановки сверху, становится непонятно.

Автобусы 70 и 85 в Париже

Прямые маршруты лучше петляющих не только для дизайна схем, но и для эффективности транспортной системы:

  • Соответствие линий маршрутам 

Скрыто 40 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось