Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 653 разворота

Автобусы 70 и 85 в Париже

Прямые маршруты лучше петляющих не только для дизайна схем, но и для эффективности транспортной системы:

  • Соответствие линий маршрутам 

Чем слож­нее марш­рут, тем хуже париж­ский дизайн справ­ля­ется с его пред­став­ле­нием. Акку­рат­ное линей­ное пере­чис­ле­ние оста­но­вок сверху про­ти­во­ре­чит реаль­но­сти: они не обя­за­тельно сле­дуют друг за дру­гом, а могут отно­ситься к раз­ным направ­ле­ниям движения.

Изредка вынос­ные линии при­хо­дится ломать, чтобы попасть в нуж­ное место на карте. Но на неко­то­рых марш­ру­тах дизайн рабо­тает из послед­них сил: вынос­ные линии изла­мы­ва­ются мно­го­кратно, а в каком порядке читать оста­новки сверху, ста­но­вится непонятно.

Чем сложнее маршрут, тем хуже парижский дизайн справляется с его представлением. Аккуратное линейное перечисление остановок сверху противоречит реальности: они не обязательно следуют друг за другом, а могут относиться к разным направлениям движения.

Изредка выносные линии приходится ломать, чтобы попасть в нужное место на карте. Но на некоторых маршрутах дизайн работает из последних сил: выносные линии изламываются многократно, а в каком порядке читать остановки сверху, становится непонятно.

Автобусы 70 и 85 в Париже

Прямые маршруты лучше петляющих не только для дизайна схем, но и для эффективности транспортной системы:

  • Соответствие линий маршрутам 

Изменения в маршрутной сети

Транс­порт­ная система со вре­ме­нем меня­ется: появ­ля­ются новые марш­руты, закры­ва­ются на ремонт стан­ции, пере­но­сятся и пере­име­но­вы­ва­ются остановки.

Об изме­не­ниях необ­хо­димо сооб­щать пас­са­жи­рам. Для этого исполь­зуют пла­каты, голо­со­вые объ­яв­ле­ния и пуш‑уведомления.

Конечно, изме­не­ния нужно пока­зать и на схеме. Так что, даже если вари­а­ции схемы све­дены к одной, всё равно при­дётся ино­гда её обновлять.

Вариативность 

Заброшенные станции лондонского метро. Серия плакатов Роберта Пенни

Заброшенные станции лондонского метро. Серия плакатов Роберта Пенни

Заброшенные станции лондонского метро. Серия плакатов Роберта Пенни

Заброшенные станции лондонского метро. Серия плакатов Роберта Пенни

Изменения в маршрутной сети

Транспортная система со временем меняется: появляются новые маршруты, закрываются на ремонт станции, переносятся и переименовываются остановки.

Об изменениях необходимо сообщать пассажирам. Для этого используют плакаты, голосовые объявления и пуш‑уведомления.

Конечно, изменения нужно показать и на схеме. Так что, даже если вариации схемы сведены к одной, всё равно придётся иногда её обновлять.

Вариативность 

Москва, ок. 2015. Студия Лебедева

Изме­не­ния могут быть условно «хоро­шими» — когда транс­порт­ная система рас­ши­ря­ется и у пас­са­жи­ров появ­ля­ются новые воз­мож­но­сти; «пло­хими» — когда что‑то закры­ва­ется; ну и ней­траль­ными — вроде пере­име­но­ва­ния станции.

Также изме­не­ния можно раз­де­лить на пла­ни­ру­е­мые и слу­чив­ши­еся, вре­мен­ные и постоянные.

Общий прин­цип, свя­зан­ный с изме­не­ни­ями, — «без сюр­при­зов». На схеме не может про­сто так что‑то воз­ник­нуть, исчез­нуть или пере­име­но­ваться. Пас­са­жир может сбиться со счёту стан­ций или поду­мать, что сошёл с ума. Изме­не­ние должно быть явно обозначено.

На этом при­мере — пере­име­но­ван­ная стан­ция Буль­вар Рокос­сов­ского, кото­рая ещё пару лет на схеме в рамочке сохра­няла своё ста­рое назва­ние «Улица Подбельского».

Изменения могут быть условно «хорошими» — когда транспортная система расширяется и у пассажиров появляются новые возможности; «плохими» — когда что‑то закрывается; ну и нейтральными — вроде переименования станции.

Также изменения можно разделить на планируемые и случившиеся, временные и постоянные.

Общий принцип, связанный с изменениями, — «без сюрпризов». На схеме не может просто так что‑то возникнуть, исчезнуть или переименоваться. Пассажир может сбиться со счёту станций или подумать, что сошёл с ума. Изменение должно быть явно обозначено.

На этом примере — переименованная станция Бульвар Рокоссовского, которая ещё пару лет на схеме в рамочке сохраняла своё старое название «Улица Подбельского».

Москва, ок. 2015. Студия Лебедева

Как изображать строящиеся линии:

  • Линии  

Санкт‑Петербург, дизайнеры Егор Попов и Сергей Чикин, артдир я

До открытия

В метро от при­ня­тия реше­ния о стро­и­тель­стве до запуска участ­ков про­хо­дят месяцы или годы, а зна­чит, есть воз­мож­ность пока­зать новые участки зара­нее как «ненастоящие».

После

В таком слу­чае люди зара­нее при­вы­кают к буду­щим стан­циям на схеме. Поэтому потом, когда стан­ции откры­ва­ются, спе­ци­ально обо­зна­чать их как «новые» уже не приходится.

До открытия

В метро от принятия решения о строительстве до запуска участков проходят месяцы или годы, а значит, есть возможность показать новые участки заранее как «ненастоящие».

После

В таком случае люди заранее привыкают к будущим станциям на схеме. Поэтому потом, когда станции открываются, специально обозначать их как «новые» уже не приходится.

Как изображать строящиеся линии:

  • Линии  

Санкт‑Петербург, дизайнеры Егор Попов и Сергей Чикин, артдир я

2008. Транспорт Лондона

2011

Осло

Чаще всего изме­не­ния тре­буют явного обо­зна­че­ния на схеме. И хорошо, когда обо­зна­че­ния появ­ля­ются заблаговременно.

На лон­дон­ской схеме 2008 года рядом со стан­цией Блэк­фрай­ерс появи­лось пре­ду­пре­жде­ние, что стан­ция закро­ется на два года. Хорошо, что текст дали прямо на схеме, а не в сноске.

Пока стан­ция была закрыта, она оста­ва­лась на схеме зачёрк­ну­той. К сожа­ле­нию, инфор­ма­ция о сроке закры­тия пере­ехала в сноску.

В при­мере из Осло закры­тая стан­ция под­пи­сана прямо на схеме, но текст неин­фор­ма­ти­вен: «Закрыто до даль­ней­шего уведомления».

2008. Транспорт Лондона

Чаще всего изменения требуют явного обозначения на схеме. И хорошо, когда обозначения появляются заблаговременно.

На лондонской схеме 2008 года рядом со станцией Блэкфрайерс появилось предупреждение, что станция закроется на два года. Хорошо, что текст дали прямо на схеме, а не в сноске.

2011

Пока станция была закрыта, она оставалась на схеме зачёркнутой. К сожалению, информация о сроке закрытия переехала в сноску.

В примере из Осло закрытая станция подписана прямо на схеме, но текст неинформативен: «Закрыто до дальнейшего уведомления».

Осло

Скрыто 36 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось