🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру
Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:
разворотами
Дизайн
транспортных
схем
Дизайн
транспортных
схем
Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.
Оглавление
Задача
Принцип
Конструкция
Детали
Система
Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.
Оглавление
Задача
Принцип
Конструкция
Детали
Система
Москва, ок. 2015. Студия Лебедева
Изменения могут быть условно «хорошими» — когда транспортная система расширяется и у пассажиров появляются новые возможности; «плохими» — когда что‑то закрывается; ну и нейтральными — вроде переименования станции.
Также изменения можно разделить на планируемые и случившиеся, временные и постоянные.
Общий принцип, связанный с изменениями, — «без сюрпризов». На схеме не может просто так что‑то возникнуть, исчезнуть или переименоваться. Пассажир может сбиться со счёту станций или подумать, что сошёл с ума. Изменение должно быть явно обозначено.
На этом примере — переименованная станция Бульвар Рокоссовского, которая ещё пару лет на схеме в рамочке сохраняла своё старое название «Улица Подбельского».
Изменения могут быть условно «хорошими» — когда транспортная система расширяется и у пассажиров появляются новые возможности; «плохими» — когда что‑то закрывается; ну и нейтральными — вроде переименования станции.
Также изменения можно разделить на планируемые и случившиеся, временные и постоянные.
Общий принцип, связанный с изменениями, — «без сюрпризов». На схеме не может просто так что‑то возникнуть, исчезнуть или переименоваться. Пассажир может сбиться со счёту станций или подумать, что сошёл с ума. Изменение должно быть явно обозначено.
На этом примере — переименованная станция Бульвар Рокоссовского, которая ещё пару лет на схеме в рамочке сохраняла своё старое название «Улица Подбельского».
Москва, ок. 2015. Студия Лебедева
Как изображать строящиеся линии:
Линии
Санкт‑Петербург, дизайнеры Егор Попов и Сергей Чикин, артдир я
До открытия
В метро от принятия решения о строительстве до запуска участков проходят месяцы или годы, а значит, есть возможность показать новые участки заранее как «ненастоящие».
После
В таком случае люди заранее привыкают к будущим станциям на схеме. Поэтому потом, когда станции открываются, специально обозначать их как «новые» уже не приходится.
До открытия
В метро от принятия решения о строительстве до запуска участков проходят месяцы или годы, а значит, есть возможность показать новые участки заранее как «ненастоящие».
После
В таком случае люди заранее привыкают к будущим станциям на схеме. Поэтому потом, когда станции открываются, специально обозначать их как «новые» уже не приходится.
Как изображать строящиеся линии:
Линии
Санкт‑Петербург, дизайнеры Егор Попов и Сергей Чикин, артдир я
Чаще всего изменения требуют явного обозначения на схеме. И хорошо, когда обозначения появляются заблаговременно.
На лондонской схеме 2008 года рядом со станцией Блэкфрайерс появилось предупреждение, что станция закроется на два года. Хорошо, что текст дали прямо на схеме, а не в сноске.
Пока станция была закрыта, она оставалась на схеме зачёркнутой. К сожалению, информация о сроке закрытия переехала в сноску.
В примере из Осло закрытая станция подписана прямо на схеме, но текст неинформативен: «Закрыто до дальнейшего уведомления».
2008. Транспорт Лондона
Чаще всего изменения требуют явного обозначения на схеме. И хорошо, когда обозначения появляются заблаговременно.
На лондонской схеме 2008 года рядом со станцией Блэкфрайерс появилось предупреждение, что станция закроется на два года. Хорошо, что текст дали прямо на схеме, а не в сноске.
2011
Пока станция была закрыта, она оставалась на схеме зачёркнутой. К сожалению, информация о сроке закрытия переехала в сноску.
В примере из Осло закрытая станция подписана прямо на схеме, но текст неинформативен: «Закрыто до дальнейшего уведомления».
Осло
В 2021 году в Челябинске закрыли на реконструкцию Ленинградский мост. Движение нескольких трамвайных маршрутов было изменено.
Если бы мы просто перерисовали маршруты по‑новому, схема получилась бы такой.
На первый взгляд, ничего необычного, но если попытаться воспользоваться схемой, не получается найти привычные маршруты.
Нельзя делать вид, что ничего не произошло. На настоящей новой схеме прямо на месте закрытого моста появилась плашка об изменениях.
Восклицательные знаки также выделяют места, до которых докатились изменения. За счёт использования общего жёлтого фона они отсылают к основной плашке. Например, не найдя «шестёрку» слева снизу, пассажир не будет чувствовать себя идиотом, а сразу увидит, что она временно идёт до ЧГРЭСа.
В 2021 году в Челябинске закрыли на реконструкцию Ленинградский мост. Движение нескольких трамвайных маршрутов было изменено.
Если бы мы просто перерисовали маршруты по‑новому, схема получилась бы такой.
На первый взгляд, ничего необычного, но если попытаться воспользоваться схемой, не получается найти привычные маршруты.
Нельзя делать вид, что ничего не произошло. На настоящей новой схеме прямо на месте закрытого моста появилась плашка об изменениях.
Восклицательные знаки также выделяют места, до которых докатились изменения. За счёт использования общего жёлтого фона они отсылают к основной плашке. Например, не найдя «шестёрку» слева снизу, пассажир не будет чувствовать себя идиотом, а сразу увидит, что она временно идёт до ЧГРЭСа.
Схема лондонского метро в 2007 и 2008 годах. Транспорт Лондона
Когда что‑то закрылось, схема должна не просто ставить перед фактом, но и предлагать альтернативу. Иногда такую альтернативу даже специально организуют: пока чинят метро, запускают заменяющие его автобусы.
Когда в Лондоне на масштабную реконструкцию закрывали
Когда что‑то закрылось, схема должна не просто ставить перед фактом, но и предлагать альтернативу. Иногда такую альтернативу даже специально организуют: пока чинят метро, запускают заменяющие его автобусы.
Когда в Лондоне на масштабную реконструкцию закрывали
Схема лондонского метро в 2007 и 2008 годах. Транспорт Лондона
Заключение
С одной стороны, транспортная схема — утилитарная вещь. Её проектирование — долгая, кропотливая работа, требующая большого внимания и терпения. Для многих в ней нет ничего вдохновляющего.
С другой, транспортная схема — вершина дизайна. Здесь соединяются информационный и графический дизайн, навигационное проектирование, типографика и вёрстка, работа с цветом и текстурой, редактура. «Провал» даже в одном из аспектов — скажем, плохие пиктограммы — портит результат целиком.
Дизайнеру нужно представить очень сложную, многослойную информацию, но в отличие от профессиональных форматов вроде архитектурного чертежа или финансового отчёта, схема должна быть понятной даже неподготовленному читателю.
Так что для многих, как для меня, проектирование схемы — захватывающее занятие. Оно приносит удовлетворение, похожее на то, что чувствуют люди, способные неделями собирать картины из доминошек или вязать сложную одежду. Недаром есть много фантазийных схем, которые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авторам кайф их рисовать, а читателям — кайф их рассматривать.
Раз вы дочитали книгу до конца, думаю, вы понимаете, о чём я.
Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник
Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт
Московское метро,
художник Дмитрий Раков
Заключение
С одной стороны, транспортная схема — утилитарная вещь. Её проектирование — долгая, кропотливая работа, требующая большого внимания и терпения. Для многих в ней нет ничего вдохновляющего.
С другой, транспортная схема — вершина дизайна. Здесь соединяются информационный и графический дизайн, навигационное проектирование, типографика и вёрстка, работа с цветом и текстурой, редактура. «Провал» даже в одном из аспектов — скажем, плохие пиктограммы — портит результат целиком.
Дизайнеру нужно представить очень сложную, многослойную информацию, но в отличие от профессиональных форматов вроде архитектурного чертежа или финансового отчёта, схема должна быть понятной даже неподготовленному читателю.
Так что для многих, как для меня, проектирование схемы — захватывающее занятие. Оно приносит удовлетворение, похожее на то, что чувствуют люди, способные неделями собирать картины из доминошек или вязать сложную одежду. Недаром есть много фантазийных схем, которые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авторам кайф их рисовать, а читателям — кайф их рассматривать.
Раз вы дочитали книгу до конца, думаю, вы понимаете, о чём я.
Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник
Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт
Московское метро,
художник Дмитрий Раков
Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем
Издатель Артём Горбунов
Редактор Сёма Сёмочкин
Фотограф Владимир Колпаков
Разработчики Рустам Кулматов,
Василий Половнёв, Мария Попова,
Юрий Мазурский и Андрей ЕресТестировщик Сергей Фролов
Помощники Алан Каджаев,
Намор Вотилав, Никита Щербаков,
Виталий Тезяев
Книга набрана шрифтом «Бюросанс»
Дизайн‑бюро
Артёма Горбунова
Большая Новодмитровская улица,
дом 36, строение 2
Москва, Россия, 127015
Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем
Издатель Артём Горбунов
Редактор Сёма Сёмочкин
Фотограф Владимир Колпаков
Разработчики Рустам Кулматов,
Василий Половнёв, Мария Попова,
Юрий Мазурский и Андрей ЕресТестировщик Сергей Фролов
Помощники Алан Каджаев,
Намор Вотилав, Никита Щербаков,
Виталий Тезяев
Книга набрана шрифтом «Бюросанс»
Дизайн‑бюро
Артёма Горбунова
Большая Новодмитровская улица,
дом 36, строение 2
Москва, Россия, 127015