🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

между важными местами

Shift

между
разворотами

Илья Бирман

Дизайн
транспортных
схем

Издательство Бюро Горбунова

2018⁠—2022

Илья Бирман

Дизайн
транспортных
схем

Издательство Бюро Горбунова

2018⁠—2022

удк 655.262

ббк 85.15

Б64

Бирман И. Б.

Б64

Дизайн транспортных схем. —

М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

Для схем изменений нередко приходится изобретать обозначения, не встречающиеся на основной схеме, и совмещать линии и символы разных видов транспорта. Всё сложное лучше дополнительно объяснять словами. Для большой транспортной системы эти приёмы хорошо бы стандартизировать.

Используется необычная стрелка для обозначения потока пассажиров, текстовая плашка, сочетаются обозначения со схемы метро и схем наземного транспорта

Плакаты об изменениях в московском метро

Для схем изменений нередко приходится изобретать обозначения, не встречающиеся на основной схеме, и совмещать линии и символы разных видов транспорта. Всё сложное лучше дополнительно объяснять словами. Для большой транспортной системы эти приёмы хорошо бы стандартизировать.

Используется необычная стрелка для обозначения потока пассажиров, текстовая плашка, сочетаются обозначения со схемы метро и схем наземного транспорта

Стандартизация

В лондонском метро каждые выходные что‑нибудь закрывается на ремонт. Заранее публикуется план закрытия. Рисовать каждый раз схему закрытий — расточительно, поэтому изменения показываются прямо на общей схеме как на каркасе.

Неожиданно, что работающая как обычно часть системы нарисована серым, а закрытая — цветным. Интуитивно ожидаешь обратного, ведь бледным обычно показано всё отключенное и «ненастоящее». Под схемой — советы о том, как пережить перекрытия.

В лондонском метро каждые выходные что‑нибудь закрывается на ремонт. Заранее публикуется план закрытия. Рисовать каждый раз схему закрытий — расточительно, поэтому изменения показываются прямо на общей схеме как на каркасе.

Неожиданно, что работающая как обычно часть системы нарисована серым, а закрытая — цветным. Интуитивно ожидаешь обратного, ведь бледным обычно показано всё отключенное и «ненастоящее». Под схемой — советы о том, как пережить перекрытия.

Схемы с наклейками и отклейками. Метросхемопанорама

Менять схемы по всей транспортной системе — долго и дорого. Схему можно заранее подготовить к кусочному обновлению, предусмотрев наклейки. Например, в Москве после открытия станции Тропарёво на схеме появилась наклейка, где станция «закрасилась».

Аккуратно наклеить на тысячи схем сложно, поэтому наклейка должна работать даже при неидеальном расположении, например не содержать частей букв.

Прозрачной наклейкой схему можно дополнить, но не исправить. Наклеивать в таком случае нужно идеально ровно, чтобы информация не «двоилась».

Можно производить схемы сразу с наклейками, под которыми спрятан вариант из будущего. Тогда при наступлении будущего наклейки надо будет просто снять. Недостаток такого решения в том, что приблизить будущее смогут и любопытные пассажиры.

Менять схемы по всей транспортной системе — долго и дорого. Схему можно заранее подготовить к кусочному обновлению, предусмотрев наклейки. Например, в Москве после открытия станции Тропарёво на схеме появилась наклейка, где станция «закрасилась».

Аккуратно наклеить на тысячи схем сложно, поэтому наклейка должна работать даже при неидеальном расположении, например не содержать частей букв.

Прозрачной наклейкой схему можно дополнить, но не исправить. Наклеивать в таком случае нужно идеально ровно, чтобы информация не «двоилась».

Можно производить схемы сразу с наклейками, под которыми спрятан вариант из будущего. Тогда при наступлении будущего наклейки надо будет просто снять. Недостаток такого решения в том, что приблизить будущее смогут и любопытные пассажиры.

Схемы с наклейками и отклейками. Метросхемопанорама

Москва

Если что‑то изменяется на схеме, нужно не забыть изменить это и в алфавитном указателе при ней. Временно закрытые станции Каховская и Каширская отмечены и забледнены. Не лучше ли было зачеркнуть?

Транспорт Лондона

На линейных схемах тоже должны быть отражены изменения. Кстати, на них часто есть место сразу объяснить словами то, что на основной схеме приходится уносить в легенду или врезку.

Алфавитный указатель и координатная сетка
Линейные схемы

О некоторых изменениях рассказывать особенно важно:
Как временно закрывали станцию Heathrow Terminal 4

Москва

Если что‑то изменяется на схеме, нужно не забыть изменить это и в алфавитном указателе при ней. Временно закрытые станции Каховская и Каширская отмечены и забледнены. Не лучше ли было зачеркнуть?

Транспорт Лондона

На линейных схемах тоже должны быть отражены изменения. Кстати, на них часто есть место сразу объяснить словами то, что на основной схеме приходится уносить в легенду или врезку.

Алфавитный указатель и координатная сетка
Линейные схемы

О некоторых изменениях рассказывать особенно важно:
Как временно закрывали станцию Heathrow Terminal 4

Транспорт Лондона, 2013

На основе официальной схемы

Транспорт Лондона

Транспорт Лондона, 2013

Транспорт Лондона, 2015

Транспорт Лондона, 2016

Транспорт Лондона, 2018

При проектировании схемы полезно узнать планы развития транспортной системы, чтобы сразу их заложить в дизайн. Это упрощает не только работу дизайнеру, но и жизнь пассажиру. Нарисованная на схеме строящаяся линия иногда просто «сторожит место» для себя из будущего и приучает пассажиров к виду схемы, примерно как свежеустановленный светофор мигает жёлтым пару недель. Но можно начать готовить на схеме место, даже не рисуя строящихся линий.

Перенесёмся в 2013‑й год. Схема лондонского метро выглядит так. В центре города много лет ничего не менялось, форма линий здесь давно устаканилась.

Но вовсю идёт строительство новой линии, которая пройдёт вот так через центр, соединив станции Паддингтон и Ливерпуль‑стрит. Чтобы добавить линию и уместить подписи, придётся всё раздвигать.

По плану линия откроется только в 2019 году, но Транспорт Лондона уже прикидывает, как будет выглядеть схема после её открытия. Появляется идея подружить вогнутости у новой линии и у существующей.

Становится ясно, что нельзя просто взять и в один день поменять одну схему на другую — центр изменится слишком драматически. Люди просто не будут находить станции на привычных местах. Проблема тут не только в раздражении и ошибках. Даже если люди просто будут в среднем дольше изучать схему в вестибюле, там будут возникать заторы — приходится учитывать и такие факторы.

Дизайн‑отдел решает заранее подготовить схему к появлению новой линии и составляет шестилетний план изменений.

Итак, в 2013 году левый отрезок Централ‑лайн ещё горизонтален, а подпись Chancery Lane справа на ней же торчит вверх, где она явно будет мешать.

Уже в 2015‑м слева появляется изгиб в ожидании симметричного хода сверху. Заодно это освобождает больше места над ним. Подпись Chancery Lane сдвигается правее, на имеющийся там изгиб, также освобожая место над собой. Заодно приходится и подпись St. Paul’s сдвинуть по линии на одно звено дальше. Подпись Goodge Street перекидывается на правую часть своей линии: её предстоит поднимать выше, чтобы не мешала, а слева там уже некуда.

Сама новая линия, ради которой все изменения, к этому времени успевает прийти из пригородов к станции Ливерпуль‑стрит справа. Строющуюся часть под центром рисовать пока и не думают, хотя строительство идёт уже несколько лет. Пока достаточно изменений для одного обновления!

В 2016‑м подпись Goodge Street поднимается чуть выше, а заодно по её примеру перекидывается направо подпись Russel Square. Чтобы ей было свободнее, её линию провели чуть иначе выше через станцию Кингс‑кросс.

В 2018‑м Goodge Street поднимается ещё чуть выше, а новая линия уже подходит к Паддингтону слева.

Так к нужному сроку схема была практически готова к добавлению центрального участка — оставалось только пару подписей перенести с его пути.

К сожалению, не готовы были строители. Сроки запуска не раз сдвигались. Я пишу этот текст в конце 2021 года, и центральный участок всё ещё не открыт. Но всё же эта история учит предусмотрительному проектированию схем!