Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыт 61 разворот

В Лондоне у линий не номера, а названия, но дизайн предполагает номера. Приходится ставить непривычные первые буквы:

Барселона показана севером наверх, хотя на схеме метро привычней видеть её под другим углом, морем вниз

В Москве МЦК принято обозначать двойной красной линией , но графическая система Церовича предполагает обозначение линий только сплошным цветом, поэтому пришлось использовать нестандартный сиреневый

Дизай­нер Юг Церо­вич сде­лал боль­шой про­ект: 46 карт раз­ных мет­ро­по­ли­те­нов мира в еди­ном стиле. Карты доступны не только отдель­ными фай­лами, но и в каче­стве при­ло­же­ния для Айфона.

Уни­фи­ка­ция застав­ляет идти на ком­про­миссы. Здесь раз­мер шрифта мел­кий, веро­ятно из‑за жела­ния избе­жать пере­се­че­ний с лини­ями, но везде этого добиться всё равно не уда­ётся. Оста­новки везде обо­зна­ча­ются точ­ками на линии, что сни­жает их замет­ность на всех схе­мах. Кори­доры пере­са­док про­хо­дят под слу­чай­ными углами. Все схемы впи­саны в квад­раты, хотя каким‑то мог бы лучше подойти дру­гой фор­мат. Назва­ния конеч­ных набраны заглав­ными, хотя зна­чи­тель­ной части мет­ро­по­ли­те­нов это ни к чему.

Схемы Юга Церовича

Дизайнер Юг Церович сделал большой проект: 46 карт разных метрополитенов мира в едином стиле. Карты доступны не только отдельными файлами, но и в качестве приложения для Айфона.

Унификация заставляет идти на компромиссы. Здесь размер шрифта мелкий, вероятно из‑за желания избежать пересечений с линиями, но везде этого добиться всё равно не удаётся. Остановки везде обозначаются точками на линии, что снижает их заметность на всех схемах. Коридоры пересадок проходят под случайными углами. Все схемы вписаны в квадраты, хотя каким‑то мог бы лучше подойти другой формат. Названия конечных набраны заглавными, хотя значительной части метрополитенов это ни к чему.

Схемы Юга Церовича

В Лондоне у линий не номера, а названия, но дизайн предполагает номера. Приходится ставить непривычные первые буквы:

Барселона показана севером наверх, хотя на схеме метро привычней видеть её под другим углом, морем вниз

В Москве МЦК принято обозначать двойной красной линией , но графическая система Церовича предполагает обозначение линий только сплошным цветом, поэтому пришлось использовать нестандартный сиреневый

Вообще, метро устро­ено срав­ни­тельно про­сто для пас­са­жира: поезда ходят по тон­не­лям, на стан­циях есть только пере­ходы и выходы в город, ука­за­тели посвя­щены только самому метро. Это изо­ли­ро­ван­ный мир, кото­рый удобно изоб­ра­жать в абстракт­ном виде.

В городе с деся­тью лини­ями метро — сотни назем­ных марш­ру­тов. Цве­тов на всех не хва­тит, а ещё надо как‑то пока­зы­вать раз­ные виды транс­порта. Марш­руты слож­нее, чем в метро: из‑за одно­сто­рон­них улиц авто­бус может идти в одну сто­рону иначе, чем в дру­гую. У марш­ру­тов раз­ное рас­пи­са­ние. Вокруг пло­щади все оста­новки назем­ного транс­порта могут назы­ваться име­нем этой пло­щади, и чело­веку надо не заблу­диться при пере­садке. Понятно изоб­ра­зить такую систему намного сложнее.

На париж­ской схеме авто­бу­сов и трам­ваев часть марш­ру­тов имеют соб­ствен­ную цвет­ную линию, а дру­гие только обо­зна­чены номе­рами на серых ули­цах. Номера на ули­цах повто­ря­ются доста­точно часто, чтобы не сбиться. Обо­зна­чены и под­пи­саны только конеч­ные и пере­са­доч­ные остановки.

РАТП

Вообще, метро устроено сравнительно просто для пассажира: поезда ходят по тоннелям, на станциях есть только переходы и выходы в город, указатели посвящены только самому метро. Это изолированный мир, который удобно изображать в абстрактном виде.

В городе с десятью линиями метро — сотни наземных маршрутов. Цветов на всех не хватит, а ещё надо как‑то показывать разные виды транспорта. Маршруты сложнее, чем в метро: из‑за односторонних улиц автобус может идти в одну сторону иначе, чем в другую. У маршрутов разное расписание. Вокруг площади все остановки наземного транспорта могут называться именем этой площади, и человеку надо не заблудиться при пересадке. Понятно изобразить такую систему намного сложнее.

На парижской схеме автобусов и трамваев часть маршрутов имеют собственную цветную линию, а другие только обозначены номерами на серых улицах. Номера на улицах повторяются достаточно часто, чтобы не сбиться. Обозначены и подписаны только конечные и пересадочные остановки.

РАТП

В Нью‑Йорке авто­бу­сов так много, что отдель­ные схемы сде­ланы для раз­ных рай­о­нов; это Манхэттен.

Легенда в углу объ­яс­няет, как интер­пре­ти­ро­вать квад­ра­тики и стрелки.

МТА

В Нью‑Йорке автобусов так много, что отдельные схемы сделаны для разных районов; это Манхэттен.

Легенда в углу объясняет, как интерпретировать квадратики и стрелки.

МТА

А вот схема лон­дон­ского реч­ного транс­порта. Для порядка все линии идут вдоль реки, не «сво­ра­чи­вая» к пир­сам на бере­гах. Сто­рону выхода пока­зы­вает тор­ча­щая к берегу линейка. Если какой‑то марш­рут не оста­нав­ли­ва­ется на опре­де­лён­ном пирсе, то он не вхо­дит в пере­са­доч­ную «чурчхелу».

Но любо­пытно, что есть два марш­рута, кото­рые лишь соеди­няют берега, и для них сде­лано исклю­че­ние — они идут пер­пен­ди­ку­лярно осталь­ным и тор­чат на берег не линей­ками, а Т‑образ­ными тупиками.

Транспорт Лондона

Транспорт Лондона

А вот схема лондонского речного транспорта. Для порядка все линии идут вдоль реки, не «сворачивая» к пирсам на берегах. Сторону выхода показывает торчащая к берегу линейка. Если какой‑то маршрут не останавливается на определённом пирсе, то он не входит в пересадочную «чурчхелу».

Но любопытно, что есть два маршрута, которые лишь соединяют берега, и для них сделано исключение — они идут перпендикулярно остальным и торчат на берег не линейками, а Т‑образными тупиками.

Схема лифтов на станции Кингс‑кросс

На совре­мен­ных стан­циях забо­тятся о пас­са­жи­рах на коляс­ках и с коляс­ками, обес­пе­чи­вая без­ба­рьер­ный доступ ко всем линиям. Это схема лиф­тов лон­дон­ской стан­ции Кингс‑кросс — той самой, где пере­се­ка­ются шесть линий.

С помо­щью схемы можно понять, что если тебе нужно перейти с Вик­то­рия‑лайн на Мет­ро­по­ли­тен‑лайн, то надо под­няться на лифте K, затем H, потом пройти далеко по вести­бюлю к лифту F и спу­ститься на нём к платформе.

Схема лифтов на станции Кингс‑кросс

На современных станциях заботятся о пассажирах на колясках и с колясками, обеспечивая безбарьерный доступ ко всем линиям. Это схема лифтов лондонской станции Кингс‑кросс — той самой, где пересекаются шесть линий.

С помощью схемы можно понять, что если тебе нужно перейти с Виктория‑лайн на Метрополитен‑лайн, то надо подняться на лифте K, затем H, потом пройти далеко по вестибюлю к лифту F и спуститься на нём к платформе.

Скрыто 628 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось