Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыт 671 разворот

На раз­ных линиях — раз­ное число оста­но­вок, и делать своё све­то­ди­од­ное табло для каж­дой может быть эко­но­ми­че­ски неоправ­данно. В Москве на неко­то­рых поез­дах исполь­зуют уни­вер­саль­ное табло, коли­че­ство сег­мен­тов на кото­ром заве­домо пре­вос­хо­дит число станций.

На табло накле­и­вают спе­ци­аль­ную линей­ную схему с про­ре­зями в нуж­ных местах. Для рав­но­мер­ного рас­пре­де­ле­ния какие‑то стан­ции при­хо­дится давать с оди­нар­ным, а какие‑то — с двой­ным шагом.

Студия Лебедева

О вёрстке горизонтальных участков:

  • Подписи 

Вместо станций можно мигать перегонами

Студия Лебедева

На разных линиях — разное число остановок, и делать своё светодиодное табло для каждой может быть экономически неоправданно. В Москве на некоторых поездах используют универсальное табло, количество сегментов на котором заведомо превосходит число станций.

На табло наклеивают специальную линейную схему с прорезями в нужных местах. Для равномерного распределения какие‑то станции приходится давать с одинарным, а какие‑то — с двойным шагом.

О вёрстке горизонтальных участков:

  • Подписи 

Вместо станций можно мигать перегонами

Пройденная часть линии светится. Нью‑Йорк

Пройденная часть линии забледнена. Вена

Линейные схемы 

Про­гресс­бар све­то­ди­о­дов обычно закра­ши­ва­ется по мере про­хож­де­ния линии. Но кто‑то, нао­бо­рот, вос­при­мет све­тя­щи­еся оста­новки — как пред­сто­я­щие, а потух­шие — как уже пройденные.

Вспом­ним, что на стан­ци­он­ных схе­мах уже прой­ден­ную часть линии, как пра­вило, заблед­няют. В при­мере из Вены пра­вильно понять смысл помо­гает стрелка.

Прогрессбар светодиодов обычно закрашивается по мере прохождения линии. Но кто‑то, наоборот, воспримет светящиеся остановки — как предстоящие, а потухшие — как уже пройденные.

Пройденная часть линии светится. Нью‑Йорк

Пройденная часть линии забледнена. Вена

Вспомним, что на станционных схемах уже пройденную часть линии, как правило, забледняют. В примере из Вены правильно понять смысл помогает стрелка.

Линейные схемы 

Табло на две линии сразу со стрелкой направления. При движении в обратную сторону стрелка загорится уже в левом верхнем углу. Нью‑Йорк

Понять направ­ле­ние на све­то­ди­од­ном табло также помо­жет стрелка. Но поскольку поезда дви­га­ются туда‑сюда, стрелка должна стать дина­ми­че­ским эле­мен­том и пере­клю­чаться на конечных.

Это нью‑йорк­ское «схе­мо­табло» исполь­зу­ется на поез­дах двух раз­ных линий и пыта­ется их сов­ме­щать. Разо­браться непро­сто. Мос­ков­ское уни­вер­саль­ное табло с наклей­кой намного понятнее.

Табло на две линии сразу со стрелкой направления. При движении в обратную сторону стрелка загорится уже в левом верхнем углу. Нью‑Йорк

Понять направление на светодиодном табло также поможет стрелка. Но поскольку поезда двигаются туда‑сюда, стрелка должна стать динамическим элементом и переключаться на конечных.

Это нью‑йоркское «схемотабло» используется на поездах двух разных линий и пытается их совмещать. Разобраться непросто. Московское универсальное табло с наклейкой намного понятнее.

Метро в Нью‑Йорке

Трамвай в Амстердаме

Сле­ду­ю­щий шаг на пути к уни­вер­са­ли­за­ции — более слож­ные табло с воз­мож­но­стью вывода тек­ста. Встре­ча­ются такие табло, где пока­зы­ва­ются только несколько сле­ду­ю­щих и конеч­ная станции.

К сожа­ле­нию, визу­ально это уже слиш­ком далеко от схемы: шрифты и цвета не те, и на экран­чи­ках не сохра­ня­ются при­выч­ные обо­зна­че­ния линий на пересадках.

Метро в Нью‑Йорке

Трамвай в Амстердаме

Метро в Нью‑Йорке

Следующий шаг на пути к универсализации — более сложные табло с возможностью вывода текста. Встречаются такие табло, где показываются только несколько следующих и конечная станции.

К сожалению, визуально это уже слишком далеко от схемы: шрифты и цвета не те, и на экранчиках не сохраняются привычные обозначения линий на пересадках.

Трамвай в Амстердаме

Тех­ни­че­ский про­гресс при­во­дит к тому, что боль­шие цвет­ные экраны высо­кого раз­ре­ше­ния ста­но­вятся дешевле све­то­ди­од­ного табло. Они также дают воз­мож­ность дина­ми­че­ски менять набор отоб­ра­жа­е­мых оста­но­вок, но при этом не под­стра­и­ваться под «желез­ные» огра­ни­че­ния, а спо­койно уме­стить всё, что нужно.

Этот при­мер из Тель‑Авива — то, как делать не стоит. Гра­фи­че­ски изоб­ра­же­ние совсем не похоже на офи­ци­аль­ную схему авто­бу­сов. Боль­шая часть пло­щади экрана пустует, а ведь там можно было бы про­дуб­ли­ро­вать назва­ния оста­но­вок на араб­ском и англий­ском. Но полезно, что видно, через сколько минут авто­бус при­е­дет на какую остановку.

Схема автобусов Тель‑Авива:

  • Город 

Технический прогресс приводит к тому, что большие цветные экраны высокого разрешения становятся дешевле светодиодного табло. Они также дают возможность динамически менять набор отображаемых остановок, но при этом не подстраиваться под «железные» ограничения, а спокойно уместить всё, что нужно.

Этот пример из Тель‑Авива — то, как делать не стоит. Графически изображение совсем не похоже на официальную схему автобусов. Большая часть площади экрана пустует, а ведь там можно было бы продублировать названия остановок на арабском и английском. Но полезно, что видно, через сколько минут автобус приедет на какую остановку.

Схема автобусов Тель‑Авива:

  • Город 

Скрыто 18 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось