Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 675 разворотов

Тех­ни­че­ский про­гресс при­во­дит к тому, что боль­шие цвет­ные экраны высо­кого раз­ре­ше­ния ста­но­вятся дешевле све­то­ди­од­ного табло. Они также дают воз­мож­ность дина­ми­че­ски менять набор отоб­ра­жа­е­мых оста­но­вок, но при этом не под­стра­и­ваться под «желез­ные» огра­ни­че­ния, а спо­койно уме­стить всё, что нужно.

Этот при­мер из Тель‑Авива — то, как делать не стоит. Гра­фи­че­ски изоб­ра­же­ние совсем не похоже на офи­ци­аль­ную схему авто­бу­сов. Боль­шая часть пло­щади экрана пустует, а ведь там можно было бы про­дуб­ли­ро­вать назва­ния оста­но­вок на араб­ском и англий­ском. Но полезно, что видно, через сколько минут авто­бус при­е­дет на какую остановку.

Схема автобусов Тель‑Авива:

  • Город 

Технический прогресс приводит к тому, что большие цветные экраны высокого разрешения становятся дешевле светодиодного табло. Они также дают возможность динамически менять набор отображаемых остановок, но при этом не подстраиваться под «железные» ограничения, а спокойно уместить всё, что нужно.

Этот пример из Тель‑Авива — то, как делать не стоит. Графически изображение совсем не похоже на официальную схему автобусов. Большая часть площади экрана пустует, а ведь там можно было бы продублировать названия остановок на арабском и английском. Но полезно, что видно, через сколько минут автобус приедет на какую остановку.

Схема автобусов Тель‑Авива:

  • Город 

Пол­но­цен­ный экран даёт воз­мож­ность подру­жить гра­фику элек­трон­ной схемы с обыч­ной и исполь­зо­вать выра­зи­тель­ную ани­ма­цию для объ­яс­не­ния и управ­ле­ния вниманием.

В метро Гам­бурга линия на экране необычно ухо­дит в пер­спек­тиву, но при этом изоб­ра­жена жёл­тым цве­том как на схеме, и стан­ции на ней обо­зна­чены такими же выку­сами, как на схеме. На пере­сад­ках также исполь­зу­ются при­выч­ные со схемы обо­зна­че­ния линий.

Гамбургские выкусы:

  • Остановки 

Полноценный экран даёт возможность подружить графику электронной схемы с обычной и использовать выразительную анимацию для объяснения и управления вниманием.

В метро Гамбурга линия на экране необычно уходит в перспективу, но при этом изображена жёлтым цветом как на схеме, и станции на ней обозначены такими же выкусами, как на схеме. На пересадках также используются привычные со схемы обозначения линий.

Гамбургские выкусы:

  • Остановки 

В оформ­ле­нии чикаг­ских экра­нов тоже есть намёк на схему. Здесь, как и в Тель‑Авиве, для бли­жай­ших оста­но­вок пока­зано, через сколько авто­бус там будет, а ещё справа отве­дено место для инфор­ма­ции о вре­мен­ных изменениях.

Новые автобусные экраны в Чикаго

Новые автобусные экраны в Чикаго

В оформлении чикагских экранов тоже есть намёк на схему. Здесь, как и в Тель‑Авиве, для ближайших остановок показано, через сколько автобус там будет, а ещё справа отведено место для информации о временных изменениях.

Совсем хорошо — когда на экране исполь­зу­ется не про­сто намёк, а бук­вально тот же гра­фи­че­ский язык, что и на схе­мах. Так сде­лано над дверьми в новых мос­ков­ских поездах.

Кроме самих сле­ду­ю­щих стан­ций, здесь дуб­ли­ру­ются голо­со­вые сооб­ще­ния «Осто­рожно, двери закры­ва­ются», а ещё есть полез­ная под­сказка о выходе из две­рей напротив.

Студия Лебедева

Включите звук

Включите звук

Совсем хорошо — когда на экране используется не просто намёк, а буквально тот же графический язык, что и на схемах. Так сделано над дверьми в новых московских поездах.

Кроме самих следующих станций, здесь дублируются голосовые сообщения «Осторожно, двери закрываются», а ещё есть полезная подсказка о выходе из дверей напротив.

Студия Лебедева

Фото Алексея Радченко

На мос­ков­ских город­ских элек­трич­ках МЦК дизайн экра­нов дру­гой, но тоже согла­со­ван­ный с гра­фи­че­ским язы­ком схемы.

Полез­ная деталь здесь — в пра­вой части пока­зано время отправ­ле­ния бли­жай­ших элек­три­чек с этой пере­садки. Сразу понятно, бежать ли или идти спокойно.

Фото Алексея Радченко

На московских городских электричках МЦК дизайн экранов другой, но тоже согласованный с графическим языком схемы.

Полезная деталь здесь — в правой части показано время отправления ближайших электричек с этой пересадки. Сразу понятно, бежать ли или идти спокойно.

Скрыто 14 разворотов

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось