Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 66 разворотов

Ночные поезда Мельбурна. Цвет означает тариф, а не маршрут
Общественный транспорт Виктории

Нельзя ска­зать, что Бек решил задачу гра­фи­че­ского пред­став­ле­ния транс­порт­ной системы раз и навсе­гда. У каж­дого города и транс­порт­ной системы полно осо­бен­но­стей, и попытка сде­лать схему под копирку без их учёта при­во­дит к посред­ствен­ному результату.

Но и делать вид, что каж­дая схема пол­но­стью уни­кальна и тре­бует дизай­нер­ского оза­ре­ния, тоже нельзя. Было создано доста­точно схем, чтобы выра­бо­тать несколько прин­ци­пи­аль­ных, про­ве­рен­ных под­хо­дов, и иметь воз­мож­ность выбрать из них, глядя на кон­крет­ную систему.

О них мы пого­во­рим во вто­рой части, «Прин­цип», а пока посмот­рим на ещё одну функ­цию схемы в городе.

Ночные поезда Мельбурна. Цвет означает тариф, а не маршрут
Общественный транспорт Виктории

Нельзя сказать, что Бек решил задачу графического представления транспортной системы раз и навсегда. У каждого города и транспортной системы полно особенностей, и попытка сделать схему под копирку без их учёта приводит к посредственному результату.

Но и делать вид, что каждая схема полностью уникальна и требует дизайнерского озарения, тоже нельзя. Было создано достаточно схем, чтобы выработать несколько принципиальных, проверенных подходов, и иметь возможность выбрать из них, глядя на конкретную систему.

О них мы поговорим во второй части, «Принцип», а пока посмотрим на ещё одну функцию схемы в городе.

Схема как символ

Говоря о функ­ции схемы, пока мы каса­лись только логики, но не эстетики.

Офи­ци­аль­ная схема челя­бин­ского транс­порта выгля­дит оттал­ки­ва­юще. Пред­ставьте, что вам нужно куда‑то уехать по ней, и помочь вам некому. Это боль.

Остановка «ЮУрГУ», 2018

Схема как символ

Говоря о функции схемы, пока мы касались только логики, но не эстетики.

Официальная схема челябинского транспорта выглядит отталкивающе. Представьте, что вам нужно куда‑то уехать по ней, и помочь вам некому. Это боль.

Остановка «ЮУрГУ», 2018

Схема трам­ваев, метро и поез­дов Амстер­дама не намного лучше.

Линии сме­ши­ва­ются с кана­лами, трам­ваи не отли­чить от метро, на оста­нов­ках какая‑то чёр­ная грязь, часть подпи­сей стоят на мель­те­ша­щих синих плаш­ках, всё невы­но­симо мелко, в слу­чай­ных местах стоят несу­раз­ные иллюстрации.

Даже если очень нужно разо­браться, как про­ехать, всё равно ско­рее спро­сишь дру­гого чело­века на оста­новке, чем захо­чешь в это вникать.

Амстердам‑мэп 360,
2014

Амстердам‑мэп 360, 2014

Схема трамваев, метро и поездов Амстердама не намного лучше.

Линии смешиваются с каналами, трамваи не отличить от метро, на остановках какая‑то чёрная грязь, часть подписей стоят на мельтешащих синих плашках, всё невыносимо мелко, в случайных местах стоят несуразные иллюстрации.

Даже если очень нужно разобраться, как проехать, всё равно скорее спросишь другого человека на остановке, чем захочешь в это вникать.

Или вот авто­бусы Дуб­ров­ника. Жут­кий серый фон, дурац­кий заго­ло­вок с обвод­кой, стрелки на чёр­ных круж­ках тор­чат во все сто­роны, а оста­новки и марш­руты прак­ти­че­ски не видно.

Проще на такси.

Либертас Дубровник

Или вот автобусы Дубровника. Жуткий серый фон, дурацкий заголовок с обводкой, стрелки на чёрных кружках торчат во все стороны, а остановки и маршруты практически не видно.

Проще на такси.

Либертас Дубровник

Кра­сота и функ­ци­о­наль­ность — раз­ные каче­ства. И кажется, что пер­вична функ­ци­о­наль­ность, а кра­сота необя­за­тельна. Схема же дела­ется для того, чтобы люди добра­лись из пункта А в пункт Б, а не чтобы любо­ва­лись ею на выставке.

На прак­тике эти каче­ства трудно раз­де­лить. Встре­чают по одёжке: на кра­си­вую схему инте­ресно смот­реть, она лучше запо­ми­на­ется и лучше помо­гает ориентироваться.

Некра­си­вая схема, нао­бо­рот, сразу оттал­ки­вает. Пас­са­жиру не хочется в ней раз­би­раться, она кажется слож­ной и бес­по­лез­ной. Дума­ешь, раз схема урод­ская, то и по смыслу там поди ерунда. (Чаще всего так и есть.)

Адми­ни­стра­ция нор­маль­ного города заин­те­ре­со­вана в том, чтобы обще­ствен­ный транс­порт поль­зо­вался спро­сом. Для этого он дол­жен не только хорошо рабо­тать, но и выгля­деть при­вле­ка­тельно. Неда­ром мно­гие транс­порт­ные системы серьёзно отно­сятся к своей айдентике.

Речь не только об оформ­ле­нии авто­бу­сов и оста­но­вок. Чело­век дол­жен захо­теть посмот­реть на схему, в рас­пи­са­ние. Эти эле­менты должны успешно бороться за вни­ма­ние с вывес­ками мага­зи­нов и рекламой.

Схема — замет­ный объ­ект гра­фи­че­ского дизайна в городе. Дизай­нер, кото­рый зани­ма­ется схе­мой, фак­ти­че­ски делает дизайн кусочка города, и дол­жен так к этому и отно­ситься. Схема не должна уро­до­вать город. В иде­але она должна его украшать.

О схеме как рекламе транспорта:

  • Появление транспортных схем 

Красота и функциональность — разные качества. И кажется, что первична функциональность, а красота необязательна. Схема же делается для того, чтобы люди добрались из пункта А в пункт Б, а не чтобы любовались ею на выставке.

На практике эти качества трудно разделить. Встречают по одёжке: на красивую схему интересно смотреть, она лучше запоминается и лучше помогает ориентироваться.

Некрасивая схема, наоборот, сразу отталкивает. Пассажиру не хочется в ней разбираться, она кажется сложной и бесполезной. Думаешь, раз схема уродская, то и по смыслу там поди ерунда. (Чаще всего так и есть.)

Администрация нормального города заинтересована в том, чтобы общественный транспорт пользовался спросом. Для этого он должен не только хорошо работать, но и выглядеть привлекательно. Недаром многие транспортные системы серьёзно относятся к своей айдентике.

Речь не только об оформлении автобусов и остановок. Человек должен захотеть посмотреть на схему, в расписание. Эти элементы должны успешно бороться за внимание с вывесками магазинов и рекламой.

Схема — заметный объект графического дизайна в городе. Дизайнер, который занимается схемой, фактически делает дизайн кусочка города, и должен так к этому и относиться. Схема не должна уродовать город. В идеале она должна его украшать.

О схеме как рекламе транспорта:

  • Появление транспортных схем 

Скрыто 623 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось