Дизайн транспортных схем

Илья Бир­ман

🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру

Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:

 
между важными местами
Shift
между
разворотами
Илья Бир­ман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Изда­тель­ство Бюро Гор­бу­нова
2018⁠—2022
Илья Бирман

Дизайн
транспорт­ных
схем

Издательство Бюро Горбунова
2018⁠—2022
удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Бир­ман И. Б.
Б64
Дизайн транс­порт­ных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Гор­бу­нова, 2018⁠—2022

Пред­став­ляем пер­вое в мире прак­ти­че­ское руко­вод­ство по дизайну транс­порт­ных схем. В книге гово­рится об исто­рии появ­ле­ния схем, о прин­ци­пах их устрой­ства, о пла­ни­ро­ва­нии раз­ви­тия схемы вме­сте с транс­порт­ной систе­мой. Автор рас­ска­зы­вает о тех­ни­че­ских при­ё­мах — про­кла­ды­ва­нии линий, спо­со­бах обо­зна­че­ния оста­но­вок, под­боре цве­тов и шриф­тов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Гор­бу­нова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

удк 655.262
ббк 85.15
Б64
Б64
Бирман И. Б.
Дизайн транспортных схем. —
М.: Изд‑во Бюро Горбунова, 2018⁠—2022

Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.

ISBN 978‑5‑9907024‑5‑5
© Бюро Горбунова

Оглавление

    Задача 

    Принцип 

    Конструкция 

    Детали 

    Система 

Скрыто 67 разворотов

Схема как символ

Говоря о функ­ции схемы, пока мы каса­лись только логики, но не эстетики.

Офи­ци­аль­ная схема челя­бин­ского транс­порта выгля­дит оттал­ки­ва­юще. Пред­ставьте, что вам нужно куда‑то уехать по ней, и помочь вам некому. Это боль.

Остановка «ЮУрГУ», 2018

Схема как символ

Говоря о функции схемы, пока мы касались только логики, но не эстетики.

Официальная схема челябинского транспорта выглядит отталкивающе. Представьте, что вам нужно куда‑то уехать по ней, и помочь вам некому. Это боль.

Остановка «ЮУрГУ», 2018

Схема трам­ваев, метро и поез­дов Амстер­дама не намного лучше.

Линии сме­ши­ва­ются с кана­лами, трам­ваи не отли­чить от метро, на оста­нов­ках какая‑то чёр­ная грязь, часть подпи­сей стоят на мель­те­ша­щих синих плаш­ках, всё невы­но­симо мелко, в слу­чай­ных местах стоят несу­раз­ные иллюстрации.

Даже если очень нужно разо­браться, как про­ехать, всё равно ско­рее спро­сишь дру­гого чело­века на оста­новке, чем захо­чешь в это вникать.

Амстердам‑мэп 360,
2014

Амстердам‑мэп 360, 2014

Схема трамваев, метро и поездов Амстердама не намного лучше.

Линии смешиваются с каналами, трамваи не отличить от метро, на остановках какая‑то чёрная грязь, часть подписей стоят на мельтешащих синих плашках, всё невыносимо мелко, в случайных местах стоят несуразные иллюстрации.

Даже если очень нужно разобраться, как проехать, всё равно скорее спросишь другого человека на остановке, чем захочешь в это вникать.

Или вот авто­бусы Дуб­ров­ника. Жут­кий серый фон, дурац­кий заго­ло­вок с обвод­кой, стрелки на чёр­ных круж­ках тор­чат во все сто­роны, а оста­новки и марш­руты прак­ти­че­ски не видно.

Проще на такси.

Либертас Дубровник

Или вот автобусы Дубровника. Жуткий серый фон, дурацкий заголовок с обводкой, стрелки на чёрных кружках торчат во все стороны, а остановки и маршруты практически не видно.

Проще на такси.

Либертас Дубровник

Кра­сота и функ­ци­о­наль­ность — раз­ные каче­ства. И кажется, что пер­вична функ­ци­о­наль­ность, а кра­сота необя­за­тельна. Схема же дела­ется для того, чтобы люди добра­лись из пункта А в пункт Б, а не чтобы любо­ва­лись ею на выставке.

На прак­тике эти каче­ства трудно раз­де­лить. Встре­чают по одёжке: на кра­си­вую схему инте­ресно смот­реть, она лучше запо­ми­на­ется и лучше помо­гает ориентироваться.

Некра­си­вая схема, нао­бо­рот, сразу оттал­ки­вает. Пас­са­жиру не хочется в ней раз­би­раться, она кажется слож­ной и бес­по­лез­ной. Дума­ешь, раз схема урод­ская, то и по смыслу там поди ерунда. (Чаще всего так и есть.)

Адми­ни­стра­ция нор­маль­ного города заин­те­ре­со­вана в том, чтобы обще­ствен­ный транс­порт поль­зо­вался спро­сом. Для этого он дол­жен не только хорошо рабо­тать, но и выгля­деть при­вле­ка­тельно. Неда­ром мно­гие транс­порт­ные системы серьёзно отно­сятся к своей айдентике.

Речь не только об оформ­ле­нии авто­бу­сов и оста­но­вок. Чело­век дол­жен захо­теть посмот­реть на схему, в рас­пи­са­ние. Эти эле­менты должны успешно бороться за вни­ма­ние с вывес­ками мага­зи­нов и рекламой.

Схема — замет­ный объ­ект гра­фи­че­ского дизайна в городе. Дизай­нер, кото­рый зани­ма­ется схе­мой, фак­ти­че­ски делает дизайн кусочка города, и дол­жен так к этому и отно­ситься. Схема не должна уро­до­вать город. В иде­але она должна его украшать.

О схеме как рекламе транспорта:

  • Появление транспортных схем 

Красота и функциональность — разные качества. И кажется, что первична функциональность, а красота необязательна. Схема же делается для того, чтобы люди добрались из пункта А в пункт Б, а не чтобы любовались ею на выставке.

На практике эти качества трудно разделить. Встречают по одёжке: на красивую схему интересно смотреть, она лучше запоминается и лучше помогает ориентироваться.

Некрасивая схема, наоборот, сразу отталкивает. Пассажиру не хочется в ней разбираться, она кажется сложной и бесполезной. Думаешь, раз схема уродская, то и по смыслу там поди ерунда. (Чаще всего так и есть.)

Администрация нормального города заинтересована в том, чтобы общественный транспорт пользовался спросом. Для этого он должен не только хорошо работать, но и выглядеть привлекательно. Недаром многие транспортные системы серьёзно относятся к своей айдентике.

Речь не только об оформлении автобусов и остановок. Человек должен захотеть посмотреть на схему, в расписание. Эти элементы должны успешно бороться за внимание с вывесками магазинов и рекламой.

Схема — заметный объект графического дизайна в городе. Дизайнер, который занимается схемой, фактически делает дизайн кусочка города, и должен так к этому и относиться. Схема не должна уродовать город. В идеале она должна его украшать.

О схеме как рекламе транспорта:

  • Появление транспортных схем 

Инфор­ма­ци­он­ные дизай­неры знают, что их задача не про­сто чётко пред­ста­вить какие‑то факты, но заин­те­ре­со­вать рас­ска­зом, вовлечь чита­теля в свою исто­рию. Поэтому эффект­ность подачи — не допол­ни­тель­ная опция, а обя­за­тель­ная часть успеха.

Даже чело­веку, совсем без­раз­лич­ному к живот­ным или спорту будет инте­ресно пораз­гля­ды­вать инфо­гра­фику о местах оби­та­ния рай­ских птиц или о том, как участ­ники олим­пи­ады в Рио полу­чили свои медали.

Райские птицы. Дизайнеры Фернандо Баптиста и Мэгги Смит, фотограф Тим Ламан
Нашенал‑географик, 2012

Движения на медаль. Дизайнеры Томаш Усык, Вейн Камидои, Фред Бирман
Нью‑Йорк‑Таймс, 2016

Информационные дизайнеры знают, что их задача не просто чётко представить какие‑то факты, но заинтересовать рассказом, вовлечь читателя в свою историю. Поэтому эффектность подачи — не дополнительная опция, а обязательная часть успеха.

Даже человеку, совсем безразличному к животным или спорту будет интересно поразглядывать инфографику о местах обитания райских птиц или о том, как участники олимпиады в Рио получили свои медали.

Райские птицы. Дизайнеры Фернандо Баптиста и Мэгги Смит, фотограф Тим Ламан
Нашенал‑географик, 2012

Движения на медаль. Дизайнеры Томаш Усык, Вейн Камидои, Фред Бирман
Нью‑Йорк‑Таймс, 2016

Скрыто 622 разворота

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Заключение

С одной сто­роны, транс­порт­ная схема — ути­ли­тар­ная вещь. Её про­ек­ти­ро­ва­ние — дол­гая, кро­пот­ли­вая работа, тре­бу­ю­щая боль­шого вни­ма­ния и тер­пе­ния. Для мно­гих в ней нет ничего вдохновляющего.

С дру­гой, транс­порт­ная схема — вер­шина дизайна. Здесь соеди­ня­ются инфор­ма­ци­он­ный и гра­фи­че­ский дизайн, нави­га­ци­он­ное про­ек­ти­ро­ва­ние, типо­гра­фика и вёрстка, работа с цве­том и тек­сту­рой, редак­тура. «Про­вал» даже в одном из аспек­тов — ска­жем, пло­хие пик­то­граммы — пор­тит резуль­тат целиком.

Дизай­неру нужно пред­ста­вить очень слож­ную, мно­го­слой­ную инфор­ма­цию, но в отли­чие от про­фес­си­о­наль­ных фор­ма­тов вроде архи­тек­тур­ного чер­тежа или финан­со­вого отчёта, схема должна быть понят­ной даже непод­го­тов­лен­ному читателю.

Так что для мно­гих, как для меня, про­ек­ти­ро­ва­ние схемы — захва­ты­ва­ю­щее заня­тие. Оно при­но­сит удо­вле­тво­ре­ние, похо­жее на то, что чув­ствуют люди, спо­соб­ные неде­лями соби­рать кар­тины из доми­но­шек или вязать слож­ную одежду. Неда­ром есть много фан­та­зий­ных схем, кото­рые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авто­рам кайф их рисо­вать, а чита­те­лям — кайф их рассматривать.

Раз вы дочи­тали книгу до конца, думаю, вы пони­ма­ете, о чём я.

Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник

Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт

Московское метро,
художник Дмитрий Раков

Бир­ман Илья Бори­со­вич
Дизайн транс­порт­ных схем


  • Изда­тель Артём Горбунов

  • Редак­тор Сёма Сёмочкин

  • Фото­граф Вла­ди­мир Колпаков

  • Раз­ра­бот­чики Рустам Кул­ма­тов,
    Васи­лий Полов­нёв, Мария Попова,
    Юрий Мазур­ский и Андрей Ерес

  • Тести­ров­щик Сер­гей Фролов

  • Помощ­ники Алан Кад­жаев,
    Намор Воти­лав, Никита Щер­ба­ков,
    Вита­лий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем

  • Издатель Артём Горбунов

  • Редактор Сёма Сёмочкин

  • Фотограф Владимир Колпаков

  • Разработчики Рустам Кулматов,
    Василий Половнёв, Мария Попова,
    Юрий Мазурский и Андрей Ерес

  • Тестировщик Сергей Фролов

  • Помощники Алан Каджаев,
    Намор Вотилав, Никита Щербаков,
    Виталий Тезяев

  • Книга набрана шрифтом «Бюросанс»

  • Дизайн‑бюро Артёма Горбунова
    Большая Новодмитровская улица,
    дом 36, строение 2
    Москва, Россия, 127015

  • bureau.ru

Закладки
Добавьте закладки
Ничего не нашлось