🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру
Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:
Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.
Задача
Принцип
Конструкция
Детали
Система
Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.
Задача
Принцип
Конструкция
Детали
Система
И круглое кольцо, и градиенты переходов, и форма и размер станций, и шрифт работают не только на полной схеме, но и на вагонных линейных схемах. Они сразу узнаются как московские.
Линейные схемы
Студия Лебедева, 2016
Линейные схемы
Студия Лебедева, 2016
И круглое кольцо, и градиенты переходов, и форма и размер станций, и шрифт работают не только на полной схеме, но и на вагонных линейных схемах. Они сразу узнаются как московские.
А на схеме ниже — лондонские, а не какие‑то ещё трамваи. Схема приятная на вид, но довольно бестолковая. Зачем было вообще изображать полтора маршрута в схематичном виде?
Но схема следует лондонским дизайн‑стандартам, поэтому сразу видна её причастность к системе и бренду.
А на схеме ниже — лондонские, а не какие‑то ещё трамваи. Схема приятная на вид, но довольно бестолковая. Зачем было вообще изображать полтора маршрута в схематичном виде?
Но схема следует лондонским дизайн‑стандартам, поэтому сразу видна её причастность к системе и бренду.
В Лондоне схема метро сформировала графический язык всей коммуникации транспортных служб. Графический стиль транспорта, включая речной, велосипеды и такси, вырос из дизайна бековской схемы.
Информационно‑рекламные постеры лондонского метро. Шипы из розы торчат на ⅔ толщины стебля
В Лондоне схема метро сформировала графический язык всей коммуникации транспортных служб. Графический стиль транспорта, включая речной, велосипеды и такси, вырос из дизайна бековской схемы.
Информационно‑рекламные постеры лондонского метро. Шипы из розы торчат на ⅔ толщины стебля
Даже временные знаки объезда ремонтируемой дороги для водителей автобусов набраны фирменным шрифтом Транспорта Лондона. Форма стрелки тоже стандартная.
Даже временные знаки объезда ремонтируемой дороги для водителей автобусов набраны фирменным шрифтом Транспорта Лондона. Форма стрелки тоже стандартная.
Графика лондонской схемы вышла не только за пределы метро, но и даже за пределы Лондона. На её основе делают схемы всего подряд.
Марк Овенден нарисовал шуточную схему всемирного метро для обложки своей книги «Транспортные схемы мира».
Графика лондонской схемы вышла не только за пределы метро, но и даже за пределы Лондона. На её основе делают схемы всего подряд.
Марк Овенден нарисовал шуточную схему всемирного метро для обложки своей книги «Транспортные схемы мира».
С одной стороны, транспортная схема — утилитарная вещь. Её проектирование — долгая, кропотливая работа, требующая большого внимания и терпения. Для многих в ней нет ничего вдохновляющего.
С другой, транспортная схема — вершина дизайна. Здесь соединяются информационный и графический дизайн, навигационное проектирование, типографика и вёрстка, работа с цветом и текстурой, редактура. «Провал» даже в одном из аспектов — скажем, плохие пиктограммы — портит результат целиком.
Дизайнеру нужно представить очень сложную, многослойную информацию, но в отличие от профессиональных форматов вроде архитектурного чертежа или финансового отчёта, схема должна быть понятной даже неподготовленному читателю.
Так что для многих, как для меня, проектирование схемы — захватывающее занятие. Оно приносит удовлетворение, похожее на то, что чувствуют люди, способные неделями собирать картины из доминошек или вязать сложную одежду. Недаром есть много фантазийных схем, которые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авторам кайф их рисовать, а читателям — кайф их рассматривать.
Раз вы дочитали книгу до конца, думаю, вы понимаете, о чём я.
Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник
Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт
Московское метро,
художник Дмитрий Раков
С одной стороны, транспортная схема — утилитарная вещь. Её проектирование — долгая, кропотливая работа, требующая большого внимания и терпения. Для многих в ней нет ничего вдохновляющего.
С другой, транспортная схема — вершина дизайна. Здесь соединяются информационный и графический дизайн, навигационное проектирование, типографика и вёрстка, работа с цветом и текстурой, редактура. «Провал» даже в одном из аспектов — скажем, плохие пиктограммы — портит результат целиком.
Дизайнеру нужно представить очень сложную, многослойную информацию, но в отличие от профессиональных форматов вроде архитектурного чертежа или финансового отчёта, схема должна быть понятной даже неподготовленному читателю.
Так что для многих, как для меня, проектирование схемы — захватывающее занятие. Оно приносит удовлетворение, похожее на то, что чувствуют люди, способные неделями собирать картины из доминошек или вязать сложную одежду. Недаром есть много фантазийных схем, которые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авторам кайф их рисовать, а читателям — кайф их рассматривать.
Раз вы дочитали книгу до конца, думаю, вы понимаете, о чём я.
Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник
Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт
Московское метро,
художник Дмитрий Раков
Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем
Издатель Артём Горбунов
Редактор Сёма Сёмочкин
Фотограф Владимир Колпаков
Разработчики Рустам Кулматов,
Василий Половнёв, Мария Попова,
Юрий Мазурский и Андрей Ерес
Тестировщик Сергей Фролов
Помощники Алан Каджаев,
Намор Вотилав, Никита Щербаков,
Виталий Тезяев
Книга набрана шрифтом «Бюросанс»
Дизайн‑бюро
дом 36, строение 2
Москва, Россия, 127015
Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем
Издатель Артём Горбунов
Редактор Сёма Сёмочкин
Фотограф Владимир Колпаков
Разработчики Рустам Кулматов,
Василий Половнёв, Мария Попова,
Юрий Мазурский и Андрей Ерес
Тестировщик Сергей Фролов
Помощники Алан Каджаев,
Намор Вотилав, Никита Щербаков,
Виталий Тезяев
Книга набрана шрифтом «Бюросанс»
Дизайн‑бюро
дом 36, строение 2
Москва, Россия, 127015