🔍 Начните печатать, чтобы искать по книге или перейти к нужной странице по номеру
Удобно листать не только прокруткой, но и клавишами‑стрелками:
Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.
Задача
Принцип
Конструкция
Детали
Система
Представляем первое в мире практическое руководство по дизайну транспортных схем. В книге говорится об истории появления схем, о принципах их устройства, о планировании развития схемы вместе с транспортной системой. Автор рассказывает о технических приёмах — прокладывании линий, способах обозначения остановок, подборе цветов и шрифтов, вёрстке.
Задача
Принцип
Конструкция
Детали
Система
В 2015 году в Люксембурге использовалась запутанная схема автобусов, которую местные назвали
Дизайнер Юг Церович предложил новую, куда более чистую и читаемую.
От спагетти‑монстра к «произведению искусства». Люксембург‑таймс
В 2015 году в Люксембурге использовалась запутанная схема автобусов, которую местные назвали
Дизайнер Юг Церович предложил новую, куда более чистую и читаемую.
От спагетти‑монстра к «произведению искусства». Люксембург‑таймс
В 2016‑м схема Церовича стала официальной. Заголовок «Сеть муниципальных автобусов» встал под углом 18° к горизонту. Сетка стала «фишкой» городского транспорта — схему ночных автобусов тоже сделали по ней.
Ночные
автобусы.
ВДЛ
Фото
Паши Омелёхина
В 2016‑м схема Церовича стала официальной. Заголовок «Сеть муниципальных автобусов» встал под углом 18° к горизонту. Сетка стала «фишкой» городского транспорта — схему ночных автобусов тоже сделали по ней.
Фото Паши Омелёхина
Ночные автобусы. ВДЛ
Константин Коновалов в своей версии парижской схемы изменил вид станций и характер линий, нарисовал достопримечательности, внедрил кольца, придумал другую сетку углов.
Казалось бы, всё должно было измениться до неузнаваемости. Но Константин оставил близкую к оригинальной расцветку, поэтому и схема осталась парижской.
Ранее о парижских схемах:
Разнообразие схем
Константин Коновалов в своей версии парижской схемы изменил вид станций и характер линий, нарисовал достопримечательности, внедрил кольца, придумал другую сетку углов.
Казалось бы, всё должно было измениться до неузнаваемости. Но Константин оставил близкую к оригинальной расцветку, поэтому и схема осталась парижской.
Ранее о парижских схемах:
Разнообразие схем
Три центральных площади на схеме автобусов Симферополя легли в основу знака транспортной компании «Симсититранс».
Студия Лебедева, 2005
Три центральных площади на схеме автобусов Симферополя легли в основу знака транспортной компании «Симсититранс».
Студия Лебедева, 2005
Изюминка челябинской схемы — красивые трёхмерные конечные.
Изюминка челябинской схемы — красивые трёхмерные конечные.
С одной стороны, транспортная схема — утилитарная вещь. Её проектирование — долгая, кропотливая работа, требующая большого внимания и терпения. Для многих в ней нет ничего вдохновляющего.
С другой, транспортная схема — вершина дизайна. Здесь соединяются информационный и графический дизайн, навигационное проектирование, типографика и вёрстка, работа с цветом и текстурой, редактура. «Провал» даже в одном из аспектов — скажем, плохие пиктограммы — портит результат целиком.
Дизайнеру нужно представить очень сложную, многослойную информацию, но в отличие от профессиональных форматов вроде архитектурного чертежа или финансового отчёта, схема должна быть понятной даже неподготовленному читателю.
Так что для многих, как для меня, проектирование схемы — захватывающее занятие. Оно приносит удовлетворение, похожее на то, что чувствуют люди, способные неделями собирать картины из доминошек или вязать сложную одежду. Недаром есть много фантазийных схем, которые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авторам кайф их рисовать, а читателям — кайф их рассматривать.
Раз вы дочитали книгу до конца, думаю, вы понимаете, о чём я.
Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник
Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт
Московское метро,
художник Дмитрий Раков
С одной стороны, транспортная схема — утилитарная вещь. Её проектирование — долгая, кропотливая работа, требующая большого внимания и терпения. Для многих в ней нет ничего вдохновляющего.
С другой, транспортная схема — вершина дизайна. Здесь соединяются информационный и графический дизайн, навигационное проектирование, типографика и вёрстка, работа с цветом и текстурой, редактура. «Провал» даже в одном из аспектов — скажем, плохие пиктограммы — портит результат целиком.
Дизайнеру нужно представить очень сложную, многослойную информацию, но в отличие от профессиональных форматов вроде архитектурного чертежа или финансового отчёта, схема должна быть понятной даже неподготовленному читателю.
Так что для многих, как для меня, проектирование схемы — захватывающее занятие. Оно приносит удовлетворение, похожее на то, что чувствуют люди, способные неделями собирать картины из доминошек или вязать сложную одежду. Недаром есть много фантазийных схем, которые ни для чего не нужны, кроме того, чтобы дарить авторам кайф их рисовать, а читателям — кайф их рассматривать.
Раз вы дочитали книгу до конца, думаю, вы понимаете, о чём я.
Транспортная схема Вестероса из «Игры престолов»,
дизайнер Майкл Тызник
Схема маршрутов Средиземья из «Властелина колец»,
дизайнер Кристиан Тейт
Московское метро,
художник Дмитрий Раков
Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем
Издатель Артём Горбунов
Редактор Сёма Сёмочкин
Фотограф Владимир Колпаков
Разработчики Рустам Кулматов,
Василий Половнёв, Мария Попова,
Юрий Мазурский и Андрей Ерес
Тестировщик Сергей Фролов
Помощники Алан Каджаев,
Намор Вотилав, Никита Щербаков,
Виталий Тезяев
Книга набрана шрифтом «Бюросанс»
Дизайн‑бюро
дом 36, строение 2
Москва, Россия, 127015
Бирман Илья Борисович
Дизайн транспортных схем
Издатель Артём Горбунов
Редактор Сёма Сёмочкин
Фотограф Владимир Колпаков
Разработчики Рустам Кулматов,
Василий Половнёв, Мария Попова,
Юрий Мазурский и Андрей Ерес
Тестировщик Сергей Фролов
Помощники Алан Каджаев,
Намор Вотилав, Никита Щербаков,
Виталий Тезяев
Книга набрана шрифтом «Бюросанс»
Дизайн‑бюро
дом 36, строение 2
Москва, Россия, 127015