Айтрекинг метро
Выводы о близости
Айтрекинг метро
Выводы о близости
Серия советов написана на основе рассказа Марка Родионова. Марк тестировал разные версии схемы московского метро и любезно поделился результатами для книги «Дизайн транспортых схем». Здесь я публикую часть его примеров и выводов.
Тесты на чтение станций по линии в сочетании с отслеживанием взгляда айтрекером дают богатый материал для поиска закономерностей в ошибках. Несмотря на разницу контекста и москвичи, и гости столицы сканируют схему примерно одинаково. Взгляд спотыкается или норовит пропустить станцию в одних и тех же местах.
Артемий Лебедев. Теория близости
Примеры из предыдущего совета показывают первую закономерность — люди ошибаются, когда дизайнеры нарушают теорию близости. Если подпись стоит близко, пассажиры читают её как часть линии.
Артемий Лебедев. Теория близости
Чтобы избежать таких ошибок и соблюсти теорию близости, вокруг каждой линии и станции имеет смысл предусмотреть «зону безопасности», внутрь которой не должны попадать подписи, не имеющие к ним отношения:
Сплошной рамкой у Марка отмечены проблемные места, пунктирной — сомнительные. Ошибки с «Площадью Ильича» и «Краснопресненской» мы обсудили в прошлом совете. Также откровенно залезают в чужие зоны: «Баррикадная», «Пушкинская», «Кузнецкий Мост», «Театральная»; немного залезают также «Студенческая», «Смоленская» синяя, «Трубная», «Сухаревская», «Красные Ворота», «Лубянка», «Новокузнецкая». Всё это — места потенциальных ошибок.
Пассажиры не идиоты и в большинстве случаев могут сообразить, к чему относится подпись, но лучше не тратить на это их внимание
Если нарисовать себе зоны безопасности прямо на макете, можно найти и исправить ошибки в близости без необходимости тестирования с айтрекингом. Чтобы это сделать, в панели Appearance в Иллюстраторе можно добавить линиям дополнительный полупрозрачный строук.
На правильное соотнесение станций и подписей влияют и другие вещи. О них — в следующих советах.