Перерисовал схему метро Мехико

Илья, добрый день! В качестве упражнения перерисовал схему метро Мехико, чтобы получилась более ясная графема и более плотная текстура по сравнению с существующими версиями. Также попытался подчинить линии сетке. Запрет на горизонтали позволил увеличить кегль, так как появилось больше воздуха для подписей. Проблему схожести некоторых цветов осознаю, но пока оставил цвета из официальной версии. Как общее впечатление? Несколько смущает место пересечения серой и розовой линий (San Lázaro) — получилось, будто линии пересекаются дважды. Но, если сделать кусочек серой линии до пересадки вертикально симметричным розовому, сложно следить, где какая линия продолжается. Как думаете, возможно ли улучшить это место? Большое спасибо!

Для начала улучшил вам San Lázaro:

Было

Стало

Даже в вашей системе такие переплетения городить было ни к чему. Когда у двух линий возникает общая станция без пересечения, есть смысл нарисовать вот так двумя кружками для большей понятности происходящего. То же самое на станции Atlalilco надо сделать. Ещё я убрал у вас прилипшие к линиям номера маршрутов, когда пересадка одновременно является и конечной.

Но в целом мне кажется, что ваша система слишком навязчива и противоестественна.

Из‑за неё всё время возникают лишние сложные перегибы, а названия всё равно местами залезают на линии.

Навигация в общественных местах Транспортные схемы

Отправить

Запинить

Твитнуть

К замечаниям Ильи добавлю отсутствие обозначений переходов в местах пересечений или развязки более чем двух линий — а таких мест минимум два (Chabacano и Pantitlan). А надписи поперёк линий вообще не имеют права на жизнь. И ещё надо бы над цветами поработать, чтобы никто не принял серую линию за временно закрытую (например, на ремонт).

Антон Губарев

После изменений стало казаться, что Balbuena отмечена жирным кружком. На имеющемся такого нет.

Кирилл Пименов

Cамое клёвое, что есть в метро Мехико, — это пиктограммы, которыми дублируются названия всех станций: https://ontheworldmap.com/…‑city‑subway‑tourist‑map.jpg

Это не просто блажь, эти же пиктограммы используются и в навигации на станциях: https://image.businessinsider.com/5c3f55f155ab0b1d122ef173

Дело в том, что в Мексике до сих пор где‑то 5% населения не умеют читать, а среди пассажиров метро в Мехико этот процент, понятно, выше, потому что все богатые и успешные передвигаются по городу в кондиционируемых автомобилях.
https://www.macrotrends.net/…/MEX/mexico/literacy‑rate

Мне, как человеку, дизайном транспортных схем интересующемуся в основном со стороны, было бы очень любопытно увидеть дизайн схемы, которая без существенной переделки (чтоб не путать всех изменением топологии линий между вариантами схемы) переживала бы дублирование/перевод в пиктограммы.

Антон Шаповалов

Мне очень нравится схема графически, но в целом, не понимаю, зачем нужны транспортные схемы в 2021. Я приехал в Мехико, мне нужно со станции Ermita попасть на Camarones. Что я, остановившись перед этой сложной схемой, должен сделать? Искать в этом мельтешении какие‑то странные слова, потом... Соединять их в голове, пытаясь выстроить лабиринт? Сейчас можно за два тапа это сделать в гугл‑картах — причём, твоё местоположение телефон сам подтянет. Вот и получается, что транспортные схемы теперь нужны только как упражнение для дизайнеров.

Глеб Кемарский

Антон, помимо стариков без мобильных, молодых с разрядившимся сотовым и родителей, у которых обе руки заняты детьми и чемоданами, приходят в голову ещё два момента:

От дизайна схемы зависит, насколько легко запомнить маршрут и как часто придётся сверять его с гуглом. В Москве объяснение может звучать как «по кольцу против часовой до синей ветки и потом пятая остановка от центра», а на однообразных изгибах Мехико придётся на каждом повороте проверять, туда ли еду.
Гугл покажет мне маршрут, привязанный к схеме метро. Поэтому то, насколько легко будет его воспринять и запомнить, опять зависит от графемы схемы и всего прочего. Смотрим пункт 1.