Парки и водоёмы помогают ориентироваться, когда другой географии не видно.

Водоёмы

На моей первой схеме челябинских трамваев и троллейбусов река Миасс была просто светло-голубой линией:

Интереснее становится, если освободить реку от угловой сетки основной схемы:

Обратите внимание на то, как прибрежная бирюзовая линия следует за рекой.

Ещё свободнее река на киевской схеме:

Сделать так сложнее, чем кажется: форма реки должна получиться и красивой, и географичной, и при этом она должна «протечь» ровно между нужными станциями.

Вот совсем некрасивая форма реки (но вообще схема крутая):

Реки выглядят отвратительно на всех схемах метро Санкт-Петербурга, которые я когда-либо видел.

Можно использовать в реках 45-градусную сетку, но вместо заливки сплошным цветом взять какой-то более интересный приём. На классической лондонской схеме Бека река Темза была показана серией тонких линий:

Темза становится толще при движении на восток за счёт добавления новых линий. Интересно отыскивать глазами места, где они «незаметно» прикрепляются.

Обозначение тонкими параллельными линиями весьма распространено, например, его использует Костя Коновалов в своей парижской схеме:

К сожалению, линии реки иногда «слипаются» (см. правый нижний угол фрагмента) — бековского волшебства тут добиться не удалось.

Велик соблазн изобразить воду волнами. Здесь волны некрасивые:

Красивые волны — на нашей екатеринбургской схеме:

На нашей новой челябинской схеме реки и озёра нарисованы как бы от руки:

Идея затемнения реки вблизи берегов позаимствована из географических карт (правда, там они могут и, наоборот, светлеть у берегов).

Самый шик — изображать прибрежное затемнение, уменьшая расстояния между линиями:

Это, конечно, тоже чисто картографический приём:

Вообще, как и в случае с парками, смотреть на красивые иллюстративные карты всегда полезно.

Если у карты есть какая-нибудь подложка, то мы её автоматически воспринимаем как сушу, а её отсутствие — как водоём:

А значит, если очень хочется, водоём может быть даже не голубым: