Повысит привлекательность, да.

Типичный руководитель российского города — мужик, выросший в Советском Союзе с представлениями об автомобиле как о наилучшем транспорте. Даже если он и думает об общественном транспорте, то скорее как о форме благотворительности: есть вот несчастные без машины, как-то надо их возить, и желательно тратить на это как можно меньше денег. Идеи о том, что транспортная система может быть выгодной для города, нет в голове в принципе, отсюда и ужасное состояние транспорта.

Пока представление такое, никакие доводы не помогут. В этой модели пользователи общественного транспорта — люди, которым больше нечем пользоваться. Зачем вешать людям удобную схему, если у них нет выбора? Разберутся в маршрутах и без схемы. Спросят у бабки на остановке, если что — она всю жизнь ездит, точно всё знает. Точно так же незачем ставить нормальные остановки, нанимать вежливых кондукторов, соблюдать расписание. Не нравится — ну шуруй пешком!

Даже когда город сталкивается с проблемой перенасыщения личным транспортом, власти ещё несколько лет думают о расширении дорог, строительстве парковок, развязок и подземных переходов. Никакая статистика, никакой мировой опыт не открывают им глаза на то, что это только усугубляет проблему.

Поэтому важнее всего «продавать» руководству не отдельную конкретную схему, а саму мысль о том, что общественный транспорт надо популяризовать и развивать. Пока в России до этой мысли дошли, кажется, только в Екатеринбурге и Москве. Правда, большая транспортная реформа в Екатеринбурге сорвалась из-за нерешительности властей и неумения объяснять свои решения людям.

Когда у властей появится хоть какой-то интерес к тому, чтобы пересаживать людей на общественный транспорт, тогда и схема пригодится. Потому что что толку, что мимо меня ездят трамваи и троллейбусы, если я не знаю, куда они идут?

Наглядная и аккуратная схема — это символ, который уже своим видом как бы говорит пассажиру: «смотри, мы всё продумали, тут всё чётко работает». А запутанная и уродская схема говорит об обратном: «у нас всё ходит как попало, даже не надейся доехать куда тебе надо».

Можете ещё показать мой блиц-доклад «Как дизайн транспортной схемы влияет на процветание города»: