В прошлом совете серии я говорил о значении эстетики транспортных схем, и написал, что у транспортной системы должно быть лицо. Но разве схема не чисто утилитарная вещь? Почему недостаточно, чтобы она просто отвечала на вопрос «как доехать»? Зачем схеме обладать ещё и графдизайнерской ценностью?

Круглая московская кольцевая вдохновила дизайнеров на создание круглых же указателей (пока только на м. «Кузнецкий Мост»):

Кружки с маршрутами нью-йоркских метропоездов используются во всех указателях и пролезли даже в точки над i в новой пешеходной навигации (в классической Гельветике точки квадратные, а не круглые):

Три центральных площади на схеме автобусов Симферополя легли в основу знака транспортной компании «Симсититранс»:

В Лондоне схема метро дала графический язык для всей коммуникации транспортных служб:

Графический стиль транспорта, включая речной, велосипеды и такси, вырос из дизайна бековской схемы. Продаются сувениры со схемой и её элементами: футболки, зонтики, шторки для ванны.

Даже временные знаки объезда ремонтируемой дороги для автобусов набраны Нью-Джонстоном:

Графика лондонской схемы вышла не только за пределы метро, но и даже за пределы Лондона. На её основе делают схемы всего:

Сильный графический дизайн работает на бренд транспорта, а через это — и на имидж города в целом. Привлекательный транспорт помогает городам избавляться от машин. Люди больше времени проводят на улице. Это даёт толчок развитию малого бизнеса и делает города комфортнее для жизни.

Если схема в каком-то городе слишком лондонская, она продолжает работать на Лондон, а не на свой город.