Давайте подумаем.

Я предположил, что мне нужно доехать от улицы Бакинских Комиссаров (самый верх) до Керамической (самый низ). Мне понадобилось несколько секунд, чтобы найти маршрут. Сначала я «поехал» на бирюзовом, но он уехал направо к Эльмашу. Такая же история с красным. А вот уже следующий синий уехал куда-то вниз. Я долго не мог найти его номер, но потом нашёл сверху, что он 22-й. Следом я увидел, что от нижней части синего на Керамическую идёт жёлтый, а ещё через мгновение — что на него можно сесть и выше, то есть те первые два маршрута, которые я отбросил, тоже годятся. О, а параллельно жёлтому есть оранжевый. Итого: садимся на любой кроме 24-го в сторону Педагогического университета; там пересаживаемся на 14-й или 25-й до Керамической.

Думаю, с этим маршрутом было бы легче, если бы: 1) сверху между коричневым и остальными трамваями не было белой прожилки, которая сначала тоже кажется маршрутом; 2) маршрут 22 был подписан в районе кольца.

Потом я решил попробовать доехать от Станции 7 Ключей слева до Станции 40 Лет ВЛКСМ справа. Искал чуть дольше, чем предыдущий. Красный я сначала потерял в районе Слесарей — слишком уж неожиданно он там обрывается. Потом понял, что это конечная, то есть не очень далеко удаётся проехать в нужную сторону. Тогда посмотрел на салатовый — он вроде идёт куда-то в центр, неплохо. 10-й, запомнили. Тогда стал смотреть с другой стороны. Там есть бледно-салатовый 23, и он идёт до Таганского ряда, в какой-то момент сливаясь с 10-м. То есть там целая куча остановок подряд, где можно пересесть. Неприятно только, что у этого 23 есть ненужный мне крюк через Пионерскую. Потом уже замечаю, что тёмно-зелёный 13 идёт куда мне надо без пересадок. Итого: в идеале сесть на 13-й и ехать до конца, но подойдёт и 10 с пересадкой на 23.

Думаю, с этим маршрутом было бы легче, если бы не использовались несколько оттенков зелёного рядом.

И только в этот момент до меня дошло, что белая «прожилка» из предыдущего примера — это не прожилка, а 8-й трамвай. Так нельзя.

Эти два эксперимента показывают, что в городе перебор с дублированием маршрутов. Во втором случае многие люди, зная, что 13-й идёт без пересадки, будут ждать его, и даже не подумают сесть в 10-й, хотя это может быть намного быстрее. Затевавшаяся пару лет назад транспортная революция как раз должна устранить дублирование и повысить частоту рейсов, но, к сожалению, сорвалась.

Думаю, эта схема сильно выиграет, если революция произойдёт хотя бы на ней: «близкие» маршруты сольются в одну линию с ответвлениями, и намекнут таким образом пассажиру на свою взаимозаменяемость.

Читайте также совет об объединении маршрутов в одну линию на схеме.