Мы обсудили, что сложность создания транспортных схем — в отсутствии алгоритма. Поскольку задача не типовая, нельзя описать последовательность шагов, в результате которых получается хорошо.

Новичку кажется, что сначала надо соединить станции линиями как можно более простым образом, а потом подписать. Мои первые попытки расставить станции московского метро (2006 год):

Кто рисует схему первый раз, ставит изгибы линий на станциях — они кажутся подходящими опорными точками. Это ошибка: изгибы всегда следует делать за пределами станций — так глазу легче следить за линией, особенно если человек плохо различает цвета.

Но ещё важнее, что тут подписи некуда ставить — линии-то прошли как им прошлось, места под текст никто не предусмотрел, его пришлось делать очень мелким.

Дополнительная сложность связана с особенностью советских метрополитенов — у станций разные названия на разных линиях. Я соединял узлы, а не отдельные платформы, чтобы геометрия была проще для восприятия, но платил за этого необходимостью вывешивать списки названий на станциях пересадок.

Когда понадобилось добавить латиницу, стало ещё хуже:

Понадобились огромные плашки, и линии за ними было почти не видно. Попытка расставить подписи с разных сторон от станций:

Соединить и подписать — не вариант.

Тогда, может, стоит сначала расставить и подписать сами станции, а уже потом соединить их линиями, не залезая в текст? Тогда точно все надписи поместятся.

Но так тоже не работает. Если у станций по несколько названий и показать их нужно на двух языках, получается вообще вот так:

Ну или поплавнее:

В проекте «Перезагрузка» в целом неплохая геометрия (помогло то, что у станций по одному названию):