На курсе «Пользовательский интерфейс и представление информации» мы обсуждаем разницу между визуализацией данных и визуальными манипуляциями. Кто-нибудь из участников обязательно защищает круговые диаграммы или слишком контрастные цвета, говоря, что они «нагляднее», лучше запоминаются или быстрее доносят до читателя нужную мысль.

Но хорошая, честная визуализации — инструмент анализа, а не пропаганды. Визуализация помогает увидеть связь между цифрами и фактами, разобраться в явлении, сделать открытие. Если вывод уже сделан, а данные мы используем просто для повышения его убедительности, то это просто другой жанр.

С этой точки зрения, схема, действительно, показывает, что транспортная система запутанна. Её можно использовать как инструмент транспортного планирования.

Например, видно, что почти везде маршруты идут очень толстыми пучками. Из нескольких маршрутов, останавливающихся на остановке, мне может подходить только один. И если к остановке автобус или троллейбус подходит каждые пять минут, своего я всё равно буду ждать полчаса.

Ситуацию можно улучшить, объединив часть маршрутов. Например, из 3 и 37 оставить только 37, заставив тех, кому надо с Вокзала на Силикатный завод, пересаживаться на 14-й на Профсоюзной. Это позволит перевести освободившиеся с 3-го маршрута машины на 37-й и существенно сократить время его ожидания, компенсировав неудобство от пересадки. Разумеется, решение о том, какие именно маршруты объединять, нужно принимать, проанализировав их загрузку, а не просто глядя на картинку. Картинка просто помогает понять, с чего начать анализ.

Но как транспортная схема для пассажира эта картинка работает плохо, и ссылаться на запутанность самой системы тут ни к чему. Тафти пишет:

Clutter and confusion are failures of design, not attributes of information

У визуализации транспортной системы для пассажира задача не в том, чтобы показать ему её сложность, а в том, чтобы помочь в ней разобраться, какой бы сложной она ни была. В вашем случае пучки уже воспринимаются просто как разноцветные шлейфы. Проследить за отдельными машрутами, а тем более спланировать поездку с пересадкой почти невозможно.

Чтобы стало легче на вид, я предлагаю попробовать объединить родственные маршруты на схеме. То есть отказаться от соответствия «один маршрут — один цвет» и сделать так, чтобы один цвет мог быть у двух или трёх разных маршрутов. Например, нарисовать те же 3 и 37 одним цветов. Тогда у этой линии возникнет разветвление на Профсоюзной.

Я когда-то пытался нарисовать в таком виде транспорт в московском Щукине (недорисовано):